Η Buick 231 (3,8 λίτρων) V-6 είναι ένας από τους αφανείς ήρωες της αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, με μια προέλευση που εκτείνεται πίσω σχεδόν όσο η Chevrolet μικρό μπλοκ. Το Buick 90 μοιρών V-6 βασίστηκε στην all-αλουμινίου-215 κυβικών ιντσών Fireball V-8, που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια τα μέσα της δεκαετίας του 1950 και εισήγαγε το 1961. Buick πωλούνται στη συνέχεια το σχεδιασμό για Rover, αγόρασε πίσω, hacked από δύο κυλίνδρους και πρόσθεσε ένα turbo. Αυτός ο κινητήρας θα συνεχίσει στην παραγωγή σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητη, μέχρι να εξελιχθεί για να γίνει η GM 3800 Series One το 1988. Αντικαταστήστε και το λιμάνι της Heads

Η

κεφάλια stock 231 σας θα εισρεύσουν περίπου 120 CFM (κυβικά πόδια ανά λεπτό) του αέρα σε 0.500 ιντσών ανελκυστήρα, το οποίο θα υποστηρίξει περίπου 210 ίππους στις κατ 'ανώτατο όριο. Buick έχτισε μια σειρά από το εργοστάσιο αναβαθμίζεται-στάδιο Ι και ΙΙ μέρη για αργότερα turbo αυτοκίνητα, αλλά αυτά τα κεφάλια και προσλήψεις είναι εξαιρετικά ακριβό και δύσκολο να βρεθεί. Ένα σύνολο των αποθεμάτων 1984-1987 Grand National Turbo κεφάλια θα εισρεύσουν περίπου 180 CFM για την υποστήριξη 275 ίππους.

Η Re-εργασία οι αρχηγοί

Η

Όλα Buick 3.8-λίτρων κεφάλια έχουν τα ίδια βασικά εγγενείς αδυναμίες και είναι ο μεγαλύτερος περιορισμός στη ροή του αέρα στον κινητήρα. Λάστιχο-ταιριάζουν με τις θύρες εισαγωγής και εξαγωγής, και να αναδιαμορφώσει την περιοχή μπολ (η θήκη κάτω από την κεφαλή της βαλβίδας) να εξομαλύνουν στις έδρες των βαλβίδων. Rework η μικρή πλευρά ακτίνα στροφής (το κάτω μέρος του λιμένα όπου σκύβει προς τη βαλβίδα) τόσο για την εισαγωγής και εξαγωγής για να ισιώσει και ισιώστε. Γεμίστε το crossover καυσαερίων, κόψτε ένα 3-γωνία δουλειά βαλβίδων εντός των εδρών βαλβίδων και εξομαλύνει το θάλαμο καύσης για την απομάκρυνση χύτευση κορυφογραμμές. Αντικαταστήστε το απόθεμα 1.71 ιντσών πρόσληψη και 1,5-ιντσών βαλβίδες εξαγωγής με 1.775 ιντσών πρόσληψη και 1.6-ιντσών βαλβίδες εξαγωγής, και αντικαταστήστε τα ελατήρια των βαλβίδων με stock Chevrolet ελατήρια βαλβίδων LT1. Ported turbo κεφάλια ότι η ροή μεταξύ 205 και 220 cfm θα υποστηρίξει περίπου 320-330 ατμοσφαιρικός (μη turbo) ίππους.

Η Αντικαταστήστε τα πιστόνια

Η

Οι stock έμβολα Buick είναι πολύ μεγαλύτερα και βαρύτερα από ό, τι πρέπει να είναι, και ο κινητήρας μπορεί να αντέξει πολύ περισσότερο από 8-σε-1 αναλογία συμπίεσης του. Αντικαταστήστε τα έμβολα με μια σειρά από πιο λεπτό και ελαφρύ, σφυρήλατα έμβολα αλουμινίου 2618 έχουν σχεδιαστεί για να δώσει ένα 10-σε-1 συμπίεσης με 29 cc κυλινδροκεφαλές. Καλύψτε το έμβολο κορυφές, η καύση στέγες του θαλάμου και το εσωτερικό των εισαγωγής /εξαγωγής των λιμένων με θερμομονωτικό κεραμική σκόνη επίστρωση. Αυτό θα αυξήσει οκτανίων ανοχή και θα κρατήσει την ενέργεια καύσης στο θάλαμο και εξαγωγής για να κάνουν δύναμη αντί να διαρρέει έξω για να θερμάνει το νερό στο σύστημα ψύξης σας.

Η

εισαγωγής και εξαγωγής

Η

Τοποθετήστε ένα μόνο-επίπεδο πρόσληψης από αλουμίνιο ή ένα υψηλής απόδοσης διπλού επιπέδου πρόσληψης, ένα 390-400 cfm καρμπυρατέρ (χωματερή τον ψεκασμό καυσίμου, εκτός αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε ένα turbo) και μια σειρά από κεφαλίδες αγώνα με 1.5-ιντσών πρωτογενή σωλήνες. Μια εκκεντροφόρου με περίπου 15 έως 18 βαθμούς πάνω διάρκειας 0.050 ιντσών ανελκυστήρα και περίπου 0.450 ιντσών ανελκυστήρα εισαγωγής και 0.500 ιντσών ανελκυστήρα στην εξάτμιση θα λειτουργήσει καλύτερα με σας μεταφέρει κεφάλια? Κέρδη της ροής πάνω από 0.500 ιντσών είναι αρκετά χαμηλές, και με πια τη διάρκεια του κινητήρα σας θα ρελαντί σαν μια ασθματική κομπρεσέρ.

Η