Αν η 221 κυβικών ιντσών Windsor V8 έκανε τα κύματα, τότε μεγάλης οπής της 289 διάδοχος ήταν ένα τσουνάμι. Το 289 (1963-1968) ήταν ένας υψηλόστροφη, pint-sized εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος που παράγει 195 ίππους και 210 στη βάση τελειώματα (δύο ή τέσσερις καρμπυρατέρ βαρέλι, αντίστοιχα), και 271 ίππους στην hipo (High Performance) μορφή. Ενώ οι μετατόπιση-πεινασμένοι πολέμους ιπποδύναμη της δεκαετίας του 1960 ανάγκασαν αργότερα Ford να εγκαταστήσετε μια μανιβέλα stroker (με τη δημιουργία 302), ήταν το 289 που έφερε πρώτη τις χαρές μιας υψηλόστροφη, μικρή μετατόπιση V8 της Ford οπαδούς σε όλο τον κόσμο. Οδηγίες

Η 1 Machine

το μπλοκ για να το φέρει σε spec, και έφερε τους κυλίνδρους 0,060 ιντσών πάνω από την αύξηση της μετατόπισης σε 297 κυβικά εκατοστά. Αν και δεν είναι μια τεράστια αύξηση στη μετατόπιση, οι μεγάλης διαμέτρου θα βοηθήσει στην καλύτερη un-σάβανο (επιτρέπουν στον αέρα να ρέει μακριά από) τις μεγάλες βαλβίδες θα πρέπει να χρησιμοποιεί, το οποίο θα βοηθήσει τα κεφάλια να εργαστούν πιο αποτελεσματικά. Micro νυχιών ο στρόφαλος και να εγκαταστήσετε νέα έδρανα του εκκεντροφόρου. 2

Επιλέξτε μια κυλινδροκεφαλή, πριν να εγκαταστήσετε τα έμβολα. Εάν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε το απόθεμα 289 κεφάλια, εγκατάσταση 1,84 ιντσών βαλβίδες εισαγωγής, τότε το λιμάνι εισαγωγής και εξαγωγής? Οι mods θα σας καθαρό περίπου 185 cfm της ροής θύρα εισαγωγής στα 0,50 ανελκυστήρα. Αργά-μοντέλο της Ford GT40 και GT40P κεφάλια με 1,84 ιντσών βαλβίδες εισαγωγής που θα προκύψουν 185 cfm στο 0,50 ιντσών ανελκυστήρα, αλλά και της ροής πάνω από τα 289 κεφάλια σε όλες τις άλλες σειρές ανελκυστήρα. Ένα σύνολο της φυλής μεταφερθεί-351W κεφάλια C5AE θα σας καθαρό ένα επιβλητικό 215 CFM. Περισσότερα θύρας ροής ισούται με περισσότερη δύναμη, ώστε να επιλέξουν προσεκτικά.

Η

3

Εγκαταστήστε ένα σύνολο ράβδων πλαστά H πορείας και μια σειρά από έμβολα έχουν σχεδιαστεί για να παραδώσει περίπου 10.5:1 συμπίεση με ό, τι κύλινδρο κεφάλια που θα επιλέξετε. Καλύψτε τις κορυφές των εμβόλων, η οροφή των θαλάμων καύσης και το εσωτερικό των εισαγωγής /εξαγωγής των λιμένων με θερμομονωτικό, κεραμικά μεταλλικών powdercoating. Αυτό θα κρατήσει τη θερμότητα καύσης, όπου ανήκει, αύξηση της ισχύος, μείωση temps ψυκτικού μέσου (ένα πρόβλημα με πάνω από βαριέται Windsor κινητήρες) και την αύξηση των οκτανίων ανοχής, ώστε να μπορείτε να εκτελέσετε 91 οκτανίων με υψηλή έμβολα συμπίεσης σας. Καλής ποιότητας 4

Εγκαταστήστε ένα split-πρότυπο, υδραυλικά επίπεδης tappet εκκεντροφόρο με περίπου 219/233 (καυσαερίων εισαγωγής) διάρκειας 0.050 βύθιση των βαλβίδων, 275/283 διαφημίζεται διάρκεια και 0.295 "εισαγωγής και 0.304" lift εξάτμισης (στους λοβούς cam). Η διπλή cam ενέργεια που χρησιμοποιείται από Mustang Μηνιαία συναντήθηκε αυτή spec, και παρέδωσε δύναμη στην περιοχή 2,000-5,500 rpm σε 331 stroker τους? Αναμένουν περίπου 500 στροφές υψηλότερα για 297 σας. Μια 270S cam θα λειτουργήσει αν θέλετε μια πιο ομαλή κατάσταση αδράνειας, αλλά θα κοστίσει κάποια top-end δύναμη.

5

Εγκαταστήστε υψηλής ροής διπλού επιπέδου πρόσληψης, με κεραμική επίστρωση κεφαλίδες (stock 289 hipo συλλέκτες ροής καλά και θα ταιριάζει ωραία με GT40P κεφάλια, αν επιλέξετε να τα χρησιμοποιήσετε), ένα 675-750 cfm καρμπυρατέρ (ή εκ των υστέρων 5.0L ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου), και ένα καλό ΑΕΙ-style aftermarket διανομέα.

Η

Η