κινητήρες ντίζελ φορά ήρθε σε μία από τις δύο βασικές ποικιλίες: είτε μαζικές, βρώμικα κινητήρες φορτηγών ή μικροσκοπικά, δειλός τέσσερις κυλίνδρους. Volkswagen οδηγήσει την επιβάρυνση προς την ανάπτυξη μιας πραγματικά βιώσιμη εναλλακτική λύση βενζίνης όταν παρουσίασε την πρώτη γενιά TDI (υπερτροφοδοτούμενο, άμεσου ψεκασμού) diesel το 1989. Καθαρότερη, πιο ήσυχο και πολύ πιο ισχυρή από ό, τι Πλειστόκαινου εποχής τους προκατόχους του, αυτό το πρωτότυπο TDI παραμένει στην παραγωγή πάνω από 20 χρόνια αργότερα. Αν και γόνιμης σχεδίασης της VW ήταν πάντα πιο αισιόδοξος για την οικονομία καυσίμου από ό, τι για την ιπποδύναμη, έμφυτη δύναμη και την αποτελεσματικότητα του TDI μπορεί να σας επιτρέψει να διπλασιαστεί ή ακόμα και τριπλή ιπποδύναμη χωρίς σπάσιμο της τράπεζας ή του κινητήρα σας. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Metric και πρότυπο πρίζες, πλήρες σετ

Βασικά εργαλεία χειρός, πλήρη κοπής

σετ, λείανση και βασικά εργαλεία κατασκευής

Welder και αναλώσιμα συγκόλλησης

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Εγκαταστήστε ένα νέο turbo κάτω σωλήνα, υψηλής ροής aftermarket σύστημα εξάτμισης, το κρύο αέρα και υψηλής ροής του φίλτρου αέρα. Η μάζα του τροχού στροβιλοσυμπιεστή συμπιεστή που κρατά από την επιτάχυνση με τον ίδιο ρυθμό όπως το στροφαλοφόρο άξονα, έτσι Turbo Boost θα τείνει να υστερεί σε σχέση με την ταχύτητα του κινητήρα όταν το πάτωμα το γκάζι. Turbo lag είναι ο μεγαλύτερος εχθρός του ντίζελ επιδόσεις του, και πρέπει να αντιμετωπίζονται πριν από οτιδήποτε άλλο. Ένα υψηλής ροής καυσαερίων θα μειώσει αντίθλιψη επί των λεπίδων στροβίλου για τη μείωση υστέρηση, και η υψηλή πρόσληψη ροής θα μειώσει κενό στα πτερύγια? Δύο από αυτές θα αυξήσουν την ισχύ και τη μείωση της υστέρησης,

2

Επαναπρογραμματίσετε υπολογιστή αποθεμάτων σας είτε με ένα plug-in chip PROM (για παλαιότερα μοντέλα) ή OBD-II συμβατό προγραμματιστής ρεύματος ή laptop. Ο πρωταρχικός στόχος εδώ είναι να αυξηθεί Turbo Boost, αλλά υψηλότερα επίπεδα ισχύος μπορεί να απαιτήσει αλλαγές στην καμπύλη καυσίμου του κινητήρα, καθώς και. Η εξάτμισης και εισαγωγής που έχετε εγκαταστήσει θα σας επιτρέψει να αυξήσετε το boost που υπερβαίνουν κατά πολύ τις εργοστασιακές ρυθμίσεις για άμεση ιπποδύναμη από 30 έως 40 τοις εκατό.

Η

3

Εγκαταστήστε ένα υγρό ροής του αζώτου kit . Όταν πρόκειται για την Bang-για-την-buck απόδοση, τίποτα στη Γη κτυπά το υποξείδιο του αζώτου ένεση, ειδικά για τους κινητήρες ντίζελ. Το πρωτοξείδιο του αζώτου ρίγη ο αέρας εισαγωγής, καθώς επεκτείνεται, προσθέτοντας κάποια επιπλέον δύναμη και το περιθώριο λάθους που ενεργεί ως ενδιάμεσος ψύκτης. Dry-ροής συστήματα που ένεση μόνο το υποξείδιο δεν θα λειτουργήσει σε ένα ντίζελ, το οποίο είναι ο λόγος που πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα υγρό σύστημα ροής που περιλαμβάνει τον εμπλουτισμό του καυσίμου. Εξετάστε τη χρήση προπανίου, δεδομένου ότι είναι ευκολότερο να μετρητή, δεν απαιτεί μια αντλία καυσίμου και βοηθά να απορροφά θερμότητα από το θάλαμο καύσης για τη μείωση θερμοκρασίες καυσαερίων. Καλής ποιότητας 4

Εγκαταστήστε ένα μεταβλητής γεωμετρίας υπερσυμπιεστή (VGT ) από το 2005 ή αργότερα TDI. Μεταβλητής γεωμετρίας τούρμπο χρησιμοποιούν κινητά πτερύγια στην πλευρά εξαγωγής ότι κοντά στην αύξηση της ταχύτητας στις χαμηλές στροφές και να ανοίξει για να αυξήσει τη ροή στις υψηλές στροφές. Ένα αξιοπρεπές, που χρησιμοποιείται Volkswagen VGT θα κοστίσει πιθανώς τουλάχιστον $ 500, και ένα stand-alone ελεγκτή VGT θα σας τρέξει περίπου το ίδιο. Η λύση του προϋπολογισμού είναι να εκτελέσετε ένα καλώδιο μέσα στο θάλαμο επιβατών που θα σας επιτρέψει να διαμορφώνουν πτερύγια ρύθμιση χειροκίνητα, αλλά αυτό μπορεί να είναι λίγο περίπλοκη για να οδηγείτε αν έχετε ένα εγχειρίδιο.

Η