Με πολλούς τρόπους, το στυλ του δρόμου τείνει να μιμηθούν ό, τι είναι στη μόδα στους αγώνες κατά το χρόνο? Μεγάλους τροχούς, τα φτερά, βελτιωμένο αμαξώματος και ελαστικά χαμηλού προφίλ ήταν όλες οι καινοτομίες αγώνων. Auto Σήμερα κιτ σώμα μπορεί να εντοπίσει την καταγωγή τους, όλος ο τρόπος πίσω σε αυτά τα τρελά Can Am δρομείς της δεκαετίας του 1960 όσον αφορά τη μορφή και τη λειτουργία. Αν και τα σχήματα έχουν αλλάξει κάπως, ο στόχος παραμένει η ίδια: να πάρει το σώμα του αυτοκινήτου όσο πιο κοντά στο έδαφος όσο το δυνατόν να παγιδεύσει αέρα χαμηλής πίεσης κάτω, ενισχύοντας έτσι την πρόσφυση στις στροφές του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες. Εμπρός σπόιλερ

Μέχρι στιγμής το πιο σημαντικό μέρος οποιασδήποτε επιπτώσεις του εδάφους kit είναι το μπροστινό προφυλακτήρα. Η επίδραση του εδάφους είναι ουσιαστικά ένα φαινόμενα διαφορικής πίεσης? Οι ταχύτερες κινήσεις του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο σε σχέση με εκείνη που πηγαίνει πάνω από το αυτοκίνητο τόσο χαμηλότερη είναι η πίεση θα είναι κάτω. Ένα φράγμα αέρα (εμπρός προφυλακτήρα) μειώνει την ποσότητα του αέρα που πηγαίνει κάτω από το αυτοκίνητο, το οποίο καθιστά την επιτάχυνση ό, τι παραμένει ότι πολύ πιο εύκολο.

Η Front Splitter

Η

Η απουσία ή παρουσία από ένα μπροστινό splitter είναι με πολλούς τρόπους αυτό που χωρίζει μια πραγματική λειασμένες επιφάνειες kit επιπτώσεις από την απλή πινελιές "στυλ". Ο διαχωριστής είναι ένα οριζόντιο χείλος που συνδέονται με το κάτω μέρος του φράγματος αέρα που εκτείνεται έξι παρα ένα ίντσες παρελθόν στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Το splitter και επιταχύνει αέρα που πηγαίνει κάτω από το αυτοκίνητο και τις παγίδες μια φυσαλίδα αέρα υψηλής πίεσης επάνω από το άνω επιφάνειά του. Η υψηλή πίεση του αέρα ωθεί προς τα κάτω στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, βοηθώντας την να κολλήσει το δρόμο με μεγάλη ταχύτητα.

Η πλευρά Φούστες

Η

Αυτά ζωτικής σημασίας συστατικά αποδίδουν η πλευρά του αυτοκινήτου μεταξύ των τροχών και να χρησιμεύσει ως κάθετες προεκτάσεις του σώματος του αυτοκινήτου. Σκοπός πλευρικών κρασπέδων »είναι να σφραγίζει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου έναντι της επιφανείας της οδού, έτσι ώστε αέρα υψηλής πίεσης δεν μαστίγιο γύρω από τους εμπρόσθιους τροχούς και" διαρροή "κάτω. Μπορεί Am δρομείς της δεκαετίας του 1960 και του 1970 γνώριζε τα πάντα σχετικά με τη σημασία της πλευράς στεγανοποίησης? Πολλούς δρομείς που χρησιμοποιούνται μαλακό πλαστικό και πλάκες από καουτσούκ για μια ίντσα παχιά κάτω από φούστες τους πλευρά. Οι αποστάτες θα αλέσει ενάντια στην επιφάνεια του δρόμου κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, κάνοντας για το αεροστεγές σφράγισμα όσο το δυνατόν.

Η κοιλιά Pan

Η

Δεν θα δείτε συχνά μια καρίνα σε ένα αυτοκίνητο δρόμου. Κρυμμένο κάτω ως έχουν, οι αφανείς ήρωες της επίδρασης του εδάφους δεν θα κάνει βόλτα σας οποιαδήποτε πιο σέξι, αλλά θα το κάνετε γρηγορότερα. Μια ποδιά είναι απλά ένα κομμάτι της sheetmetal που καλύπτει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, καλύπτοντας όλες τις μικρές προεξοχές (όπως τα μέρη της ανάρτησης, ράγες πλαισίου και αγωγούς καλωδίωσης), έτσι ώστε υψηλή ταχύτητα του αέρα που ρέει από κάτω δεν έχει καμία θέση για να πιάσει. Σκεφτείτε ένα τηγάνι κοιλιάς προσπεράσεις για το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σας.

Η διαχύτη

Διαχύτες

είναι η ποδιά είναι πιο εξελιγμένα ξαδέλφια. Μπορείτε να απεικονίσει ένα διαχύτη ως ποδιά που αρκετά εκατοστά μακριά από το πάτωμα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να είναι όσο πιο κοντά στο έδαφος όσο το δυνατόν. Αν έχετε λάβει ένα τμήμα του εν λόγω "δεύτερο όροφο» και να αυξήσουν έτσι ώστε να είναι άμεσα συνδεδεμένη με του αυτοκινήτου "πραγματικό" λόγο, θα περατωθεί με ένα είδος «τούνελ» διατρέχει όλο το μήκος του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι η υψηλή ταχύτητα του αέρα εισέρχεται σε αυτό το τούνελ, πρέπει γρήγορα να επιβραδύνει για να διευρύνουν και να γεμίσει αυτό το χώρο. Αυτή η ταχεία μείωση της ταχύτητας του αέρα προκαλεί μια πτώση της πίεσης κάτω από το αυτοκίνητο, το πιπίλισμα το στο δρόμο σαν ένα κενό. Αυτά τα απίστευτα αποτελεσματική underbodies διαχύτη είναι περίπου ανύπαρκτη στο δρόμο, αλλά ποτέ δεν θα δείτε μια Formula One ή LeMans πρωτότυπο αυτοκίνητο χωρίς ένα.

Η