Η καυσαερίων κεφαλίδες
υπάρχουν για να κινηθεί αέρα των κυλίνδρων του κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Πόσο αέρα οι κεφαλίδες μπορεί φυσικά να κινηθεί (φυσικό μέγεθος τις προκριματικές header ») είναι μόνο το μισό της εξίσωσης ταχύτητας του αέρα? Το άλλο μέρος έχει να κάνει με τη διατήρηση της θερμότητας και πίεσης. Θερμότητας είναι η θερμική ενέργεια, η οποία μπορεί να μετατρέψει σε πίεση και κινητική ενέργεια για όσο διάστημα αυτό είναι παγιδευμένο στο εσωτερικό του σωλήνα μπάλα. Ένας τρόπος για την ενίσχυση της ιπποδύναμης και ροπής σε όλο το φάσμα στροφών είναι να έχουμε κεφαλίδες σας επιχρισμένα εσωτερικά και εξωτερικά με μεταλλικό κεραμική επίστρωση σε σκόνη? Το κεραμικό είναι ένα εξαιρετικό μονωτικό υλικό, πράγμα που σημαίνει ότι η θερμότητα θα παραμείνει στους σωλήνες όπου μπορεί να κάνει κάτι καλό, αντί να . διαρροή στον κόλπο του κινητήρα
Η Coat η Λιμάνια
ανταλλακτικών κινητήρας σας είναι μια μηχανή δεν είναι, μια θερμάστρα χώρο? Ergo, τη θερμότητα που παράγει από την καύση της βενζίνης είναι μόνο σπατάλη κινητική ενέργεια (ιπποδύναμη). Δεδομένου ότι η θερμότητα είναι ένα αναπόφευκτο υποπροϊόν της καύσης, ο καλύτερος τρόπος για να χρησιμοποιήσει την πίεση που παράγει είναι να μην επιτρέψει ότι η θερμότητα για να κάνει το δρόμο του μέσα στο σύστημα ψύξης μέσω των εμβόλων ή κεφαλές. Επίστρωση το έμβολο κορυφές και στέγες θάλαμο καύσης με κεραμικά (παρόμοια με, αλλά δεν ταυτίζεται με αυτήν που χρησιμοποιείται στις επικεφαλίδες) ήταν κοινή πρακτική για χρόνια, αλλά μπορεί επίσης να θέλετε να εξετάσει την επίστρωση στο εσωτερικό της πρόσληψης και των λιμένων εξαγωγής. Ακόμα κι αν το κεραμικό θα μειώσει ελαφρώς την εσωτερική διάμετρο των λιμένων, θα καλύψει αυτόματα τις ατέλειες για να εξομαλυνθούν οι τοίχοι λιμάνι, να κρατήσει τη θερμότητα έξω από το εισερχόμενο φορτίο αέρα /καυσίμου (στο λιμάνι πρόσληψη) και να κρατήσει τη θερμότητα των καυσαερίων από το σύστημα ψύξης σας (στο λιμάνι εξαγωγής). Το τελικό αποτέλεσμα; Μια μηχανή που κάνει περισσότερη ισχύ και ροπή, καταναλώνει λιγότερα καύσιμα και τρέχει δροσερό, καθώς και.
Η αναμόρφωση του λιμένα
πρόσληψη
κυλινδροκεφαλής "porting" (αλλαγή το σχήμα /μέγεθος των λιμένων της κεφαλής με την κοπή σε αυτά με ένα τριβείο) θεωρείται συχνά ως κάτι σαν μαύρη μαγεία μεταξύ των κατασκευαστών κινητήρων, αλλά η ιδέα είναι πραγματικά αρκετά απλή. Θέλετε να δώσει αέρα την αμεσότερη και πιο απρόσκοπτη πιθανή πυροβολισμό στο θάλαμο καύσης. Κατά την αναμόρφωση του λιμάνια, εστίαση στην εξάλειψη των χύτευσης κορυφογραμμές στο γύρο "κύπελλο" περιοχή πάνω από τις βαλβίδες, και τέντωμα της μικρής πλευράς στροφή στο λιμάνι (το κάτω μέρος του λιμένα εισαγωγής όπου αρχίζει να κάμπτει προς τα κάτω προς τη βαλβίδα) .
Η Computer Tuning
Πολλοί λεγόμενη "δέκτες" θέλουν να πιστεύουν ότι υπάρχει κάποια μαγική πίσω από τη βελτιστοποίηση αυτόνομο υπολογιστή σας διαχείριση των καυσίμων ή aftermarket σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Παρά το γεγονός ότι τα συστήματα αυτά είναι πράγματι σύνθετο, συντονισμός τους όλα βράζει κάτω σε ένα πράγμα: τη διατήρηση μιας σταθερής αναλογίας αέρα /καυσίμου ανεξάρτητα από το RPM ή τους όρους λειτουργίας. Ξεκινήστε από τη διατήρηση του αέρα /καυσίμου αναλογία σε χαμηλή ταχύτητα κρουαζιέρας, έργο τότε το δρόμο σας μέσα από το εύρος στροφών σε κάθε σχέση, μικροαλλαγές η καμπύλη καυσίμου, όπως πρέπει να είναι να διατηρηθεί η αναλογία. Αν και η ιδανική αναλογία καυσίμου είναι περίπου 14,7:1, μπορείτε να πάει τόσο υψηλό όπως 18:01 για να σώσει το φυσικό αέριο, αν χρησιμοποιείτε υψηλής οκτανίων. Να μην ασχοληθεί με την καμπύλη των προτέρων ανάφλεξης έως ότου έχετε την αναλογία αέρα /καυσίμου που καλέσατε σε, διαφορετικά θα έχετε αναλογία αέρα /καυσίμου μετά το χρονοδιάγραμμα γύρω όπως μια γάτα που κυνηγάει την ουρά του.
Η
Δημοφιλή άρθρα