Ρωτήστε τους περισσότερους λάτρεις του αυτοκινήτου για την ημέρα που τα αυτοκίνητα μυών έχασαν τη ζωή τους και θα σας πω ότι ήταν το 1972, όταν οι αλλαγές στην EPA κανονισμούς και εταιρικά πρότυπα οικονομίας καυσίμου ανάγκασε τους κατασκευαστές να αλλάξουν τον τρόπο που έκανε τις επιχειρήσεις. Το ντεμπούτο του μικρού 231 κυβικών ιντσών Buick του (3.8L) υπερτροφοδοτούμενο V6 ήταν ένα από τα πρώτα σημάδια μιας ευτυχής κατάληξη τις σκοτεινές ημέρες του νέφους αντλίες και ο ΟΠΕΚ εμπάργκο πετρελαίου. Ιστορία

πώληση, Turbo 6 είναι μια πολύ παλαιότερη και πλέον ζωής σχεδιασμό των κινητήρων από ό, τι συνειδητοποιούν οι περισσότεροι. Η πρώτη κινητήρων "Fireball" Buick του V6 κατασκευάστηκαν το 1962, και ήταν ουσιαστικά ένα all-αλουμινίου Buick 215 V8 με δύο κυλίνδρους κομμένα μακριά για να κάνει ένα V6. Buick πωλούνται τόσο το 215 (πλέον βαρεθεί από 300 κύβους) στο MG Rover και παραλλαγή V6 της (τώρα 231 κυβικά εκατοστά) σε Jeep το 1967, αλλά αγόρασε το σχεδιασμό V6 πίσω στο 1974. Rover συνέχισε να χρησιμοποιεί το Buick V8 για σχεδόν 35 χρόνια στην V8 της Land Rover και MGB μοντέλα σπορ αυτοκινήτων.

Η πρώτες μηχανές

Buick

έκανε το ντεμπούτο του το πρώτο του Turbo τους 3.8Ls το 1978 ναυαρχίδα Riviera τους και Regal μοντέλα. Η πρώτη από τις Turbos ήταν λίγο χαμηλή ισχύ από μεταγενέστερους πρότυπα (μόνο 175 ίππους) και με χαμηλή ροπή, που τους έκανε λιγότερο από το τέλειο για το μεγαλύτερο Ριβιέρα. Ωστόσο, η £ 3.100 Regal ήταν μια τέλεια τακτοποίηση για το Turbo 6. Buick ονομάζεται το πακέτο το Turbo Coupe Sport, ένα όνομα που θα κολλήσει μέχρι το 1982, όταν η γραμμή Αναβαπτίζεται και χωρίζεται σε T-Type και το Μεγάλο Εθνικές διαφοροποιήσεις.

Η δύναμη

Με την έλευση των διαδοχικών πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου το 1984 και intercooling το 1986, νεότερο αυτοκίνητα μυών της GM άρχισε τακτικά επισκιάζοντας Corvette ναυαρχίδα της εταιρείας σε κάτι περισσότερο από την επιτάχυνση. Βάση 1987 υπήκοοι Μεγάλο ήρθε φρέσκο ​​από το δάπεδο του χώρου έκθεσης προσφέροντας 245 ίππους και τέταρτο timeslips χιλιόμετρο από 14,23 δευτερόλεπτα, σε σύγκριση με τα top-line 14,8 δευτερόλεπτα Corvette του. Ίσως ακόμα πιο εντυπωσιακό, τα ίδια Buick "βάρκες" θα μπορούσε να τρέξει μια πορεία σλάλομ στις 65 μίλια/ώρα ενώ της Chevy μερικά χρόνια "σπορ αυτοκίνητο" θα μπορούσε να διαχειριστεί μόνο 63,8 στην ίδια δοκιμή.

Η

Δυναμικό

Παρά το γεγονός ότι αυτές Turbo 3.8Ls ήταν ισχυρά από το εργοστάσιο, το μικρό κινητήρα που θα μπορούσε να γίνει πραγματικά το όνομά του μέσω aftermarket ρύθμιση. Υπερσυμπιεστή το Turbo 6, η ρύθμιση του υπολογιστή, stout μπλοκ και έμβολα ισχυρή αύξηση της ιπποδύναμης απλά ένα θέμα στροφές μέχρι την ώθηση. Διαφορετικά απόθεμα Turbo 6 έχουν γίνει γνωστοί για να κάνουν πάνω από 350 ίππους με λίγο περισσότερο από μια χειροκίνητη βαλβίδα ελέγχου ώθηση. Επί του παρόντος, 1000 ίππους + είναι καλά να επιτευχθεί με ένα aftermarket μπλοκ και ένα πραγματικά τεράστιο στροβιλοσυμπιεστή Turbo 6

Η Legacy

Η

Buick ποτέ δεν πέθανε πραγματικά?. Θα εξελιχθεί για να γίνει της GM γραμμή της «εταιρικής» 3800-series κινητήρες V6. Το 3800 εξελίχθηκε στο 3800 Series-II το 1997 και στη σειρά-III το 2004 (μια μηχανή που χρησιμοποιήθηκε σε όλο το φάσμα μοντέλο της GM). Αναγκαστική επαγωγή είδε μια αναβίωση στη μικρή δύναμη Buick V6 με ιπποδύναμη 260, υπερτροφοδοτούμενος L32 εκδοχή που χρησιμοποιείται το 2004-2007 GTs GTPs και Pontiac.

Η