φρένα εξάτμισης έχουν εδώ και χρόνια, βοηθώντας πετρελαιοκίνητα τρέχει πιο αργά και ομαλά όταν χρειάζεται. Diesel οχήματα τείνουν προς την βαριά πλευρά? Ακόμα και όταν δεν είστε μεταφέροντας ένα φορτίο, μεγάλα αναστήματα τους και βαριά πλαίσια καθιστούν δύσκολο να επιβραδύνει. Τα φρένα εξάτμισης που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να κρατήσει τέτοια δρόμο-θα μεγαθήρια από την επίσπευση εκτός ελέγχου, ενώ φθίνουσα απότομους λόφους χωρίς να τους αναγκάζει να υπερβολική χρήση (και στη συνέχεια υπερθέρμανση), τα φρένα τους. Οι Σκοπός

φρένα εξάτμισης

χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά για τους πετρελαιοκινητήρες. Πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν πολύ υψηλές αναλογίες συμπίεσης (όσο 25-1) με στόχο να αποσπάσουν το μείγμα αέρα-καυσίμου μέχρι να εκρήγνυται. Μια πέδη εξαγωγής σφραγίζει αποτελεσματικά από το σωλήνα της εξάτμισης, την παγίδευση των αερίων καύσης στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Αυτά τα αέρια αντιστέκονται συμπίεση από το έμβολο και, ως εκ τούτου, περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Αντοχή σε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα αναφέρεται ως «αρνητική ιπποδύναμη»? Αρνητική ιπποδύναμη κάποιο συγκεκριμένο κινητήρα diesel μπορεί να είναι προς τα πάνω από το 80 τοις εκατό θετική ιπποδύναμη όταν χρησιμοποιείτε ένα φρένο κινητήρα

Τοποθεσία και

Σκοπός

Σχεδόν όλα τα φρένα εξάτμισης είναι πεταλούδα βαλβίδα τύπους και βρίσκονται κάπου στη ροή καυσαερίων μετά το turbo. Επειδή σκοπός της βαλβίδας είναι να παγιδεύσει συμπιεσμένα αέρια πίσω, μια βαλβίδα τοποθετείται πολύ κοντά στον κινητήρα θα λειτουργήσει καλύτερα από ένα τοποθετημένο πιο μακριά. Ως εκ τούτου, ορισμένοι προτιμούν να τοποθετήσετε το φρένο εξάτμισης απευθείας στο πίσω μέρος του turbo.

Η Περιορισμός

Η

Ένα σημαντικό πρόβλημα με πεταλούδα φρένα τύπου εξάτμισης είναι ώστε ο άξονας και η πλάκα της βαλβίδας θα μπλοκάρει τη ροή των καυσαερίων όσο το 25 τοις εκατό, ακόμη και όταν είναι ανοικτή. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιδεινωθεί με turbo-τοποθετημένα φρένα? Τα καυσαέρια που βγαίνουν από ένα turbo στροβιλίζεται μέσω του σωλήνα εξόδου σαν σίφουνας και πρέπει να δοθεί χρόνος για να ισιώσει έξω (να γίνει "στρωτή") πριν από το χτύπημα κάθε περιορισμό

Η.

Λύση

Περιορισμός

Ένας από τους καλύτερους τρόπους για να εξασφαλίσει ότι η πέδη εξαγωγής σας δεν έχει καμία σχέση με τη λειτουργία του κινητήρα είναι να χρησιμοποιήσετε ένα 25 τοις εκατό μεγαλύτερη από ό, τι χρειάζεστε και τοποθετήστε το σε ένα μεγαλύτερο τμήμα της σωλήνα. Για εξατμίσεις χρησιμοποιώντας ένα 3-ιντσών σωλήνα εξόδου, αυτό σημαίνει τη χρήση 3,75 ιντσών φρένο καυσαερίων τοποθετείται ανάμεσα σε ένα ζευγάρι των 3 ιντσών με 3,75 ιντσών μειωτήρες.

Η Options

Η

Πολλοί σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν με υπερσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας στροβίλου στο εσωτερικό της εξάτμισης στέγαση. Σε χαμηλές στροφές, τα πτερύγια αποσπάσουν πιο κοντά μεταξύ τους, βοηθώντας το turbo για να τυλίξει επάνω (κάνει ώθηση) πιο γρήγορα από ό, τι θα ήταν διαφορετικά. Πολλές μεταβλητές τούρμπο μπορεί να κλείσει τα πτερύγια τόσο πολύ ώστε να μπλοκάρουν τη ροή των καυσαερίων σχεδόν πλήρως, καθιστώντας τους ένα πολύ αποτελεσματικό φρένο εξάτμισης, όταν ενεργοποιείται χειροκίνητα στις υψηλές στροφές.

Η