Αυξάνοντας το εξωτερικό σχήμα του αυτοκινήτου σε πιο αποτελεσματικά κοπεί το ρεύμα αέρος δεν είναι μια νέα πρακτική? Στα τέλη του 1920, εφευρέτης Buckminster Fuller έφερε αεροδυναμική στο δημόσιο μάτι με άγρια ​​τρίτροχο Dymaxion του . Από τότε, οι σχεδιαστές έχουν δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στη σχέση μεταξύ του αέρα και των επιδόσεων, με αποκορύφωμα δύο κορυφές της ανάπτυξης με τις «φτερό» τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1980 και "εξορθολογισμό" αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1990. Roof μπάλες είναι παιδιά της εποχής της δεκαετίας του '80, και είναι συνήθως περισσότερο για την εμφάνιση από την απόδοση. Βασικές Aero

Οι τρεις βασικές ιδιότητες του αέρα που αεροδυναμικής αυτοκινήτων ανησυχία είναι μαζική, ελαστικότητα και το ιξώδες. "Μάζα" σημαίνει ότι ο αέρας έχει βάρος, και επομένως ορμή (κινητική ενέργεια), ενώ κινείται. "Ελαστικότητα" σημαίνει ότι ο αέρας μπορεί να συμπιέσει ή να επεκτείνουν, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να αποθηκεύσει ή να απελευθερώσει το ενεργειακό δυναμικό. "Ιξώδες" σημαίνει ότι ο αέρας θα αντισταθούν «τεμαχισμό» (κούρεμα), οπότε θα έχουν την τάση να κολλήσει σε επιφάνειες σε ένα οριακό στρώμα πριν από το διαχωρισμό. Αυτό το οριακό στρώμα προκαλεί αυτό που είναι γνωστό ως "drag δέρματος," που είναι το άμεσο αποτέλεσμα του αέρα κολλήσει στο αυτοκίνητο, καθώς προσπαθεί να περάσει μέσα.

Η Λειτουργία

Όσο πιο γρήγορα κινείται ένα αυτοκίνητο, το πάχος του οριακού στρώματος παίρνει. Το οριακό στρώμα είναι ουσιαστικά στάσιμο αέρα που δρα ως ένα είδος λιπαντικού, επιτρέποντας στον περιβάλλοντα αέρα για να περάσει χωρίς ενόχληση. Όπως το αυτοκίνητό σας γροθιές στον αέρα, ένα οριακό στρώμα κολλά στην κουκούλα και παίρνει πολύ παχύ πάνω από το παρμπρίζ (η οποία βιώνει πολύ υψηλές πιέσεις αέρα σε ταχύτητα), και στη συνέχεια, ξαφνικά αραιώνει καθώς περνά πάνω από την οροφή. Roof μπάλες να επωφεληθούν από αυτό το λεπτό σημείο στο οριακό στρώμα να επιστήσω αέρα στο θάλαμο των επιβατών του αυτοκινήτου ή εναλλάκτες θερμότητας.

Η Τύποι

Η Air

μπάλες έρχονται σε δύο βασικούς τύπους: εξωτερική και σε εσοχή. Η εξωτερική ("pop-up") στέγη μπάλες διαδόθηκε από αγώνες ράλι στον κόσμο τραβήξει γρήγορη κίνηση του αέρα από το παρελθόν στο οριακό στρώμα? Κάνουν τη ροή πολύ αέρα, αλλά επίσης να προκαλέσει μια μεγάλη υψηλής ταχύτητας έλξη. Εσοχή («βυθισμένο») μπάλες, επίσης γνωστή ως αγωγοί NACA (Εθνική Συμβουλευτική Επιτροπή Αεροναυτικής, ο προάγγελος της NASA) μπορεί να ρέει στην πραγματικότητα περισσότερο από ένα pop-up σέσουλα, αλλά μόνο σε πολύ υψηλές ταχύτητες. NACA αγωγοί χρησιμοποιούν μόνο αργοκίνητο οριακού στρώματος αέρα, έτσι ώστε να προκαλούν σχεδόν καμία απολύτως αντίσταση.

Η Driver Comfort

Η μεγάλη στέγη πατάτες που χρησιμοποιούνται για τα αυτοκίνητα ράλι και αγωνιστικά αυτοκίνητα είναι συνήθως εκεί για να παρέχουν καθαρό αέρα για τον οδηγό. Μετά από όλα, τα περισσότερα αγωνιστικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πλαστικά παράθυρα σφραγίζονται κατά των θυρών, και κλιματισμού δεν είναι μια επιλογή. Αγώνας αυτοκινήτων συχνά δεν έχουν το είδος του δαπέδου και μόνωση firewall που κρατούν τη θερμότητα του κινητήρα από τους άλλους τύπους των αυτοκινήτων.

Η Δυναμική Εκτιμήσεις

Η

Το μόνο άλλοι λόγοι για μια στέγη σέσουλα είναι να κρυώσει προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος εναλλάκτες θερμότητας (καλοριφέρ) ή για την παροχή του αέρα εισαγωγής για πίσω ή μέσα τοποθετημένο κινητήρα. Σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις, ένας μεγάλος αγωγός NACA θα παρέχουν περισσότερο από επαρκή ροή του αέρα χωρίς αύξηση της οπισθέλκουσας, αυξάνοντας το πάχος αέρα όριο ή προκαλούν ταραχώδη ροή του αέρα. Tall οριακά στρώματα και τυρβώδης ροή του αέρα χυμοί κινητική ενέργεια από το ρεύμα αέρα, το οποίο σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερο για να σπρώξετε προς τα κάτω στην πίσω πτέρυγα. Με τον τρόπο αυτό, ένα υπερβολικά μεγάλο ή άσχημα μηχανικής σέσουλα οροφής μπορεί να καταστρέψει πραγματικά σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες του αυτοκινήτου.

Η