φορτηγά Ford δεν είναι τίποτα αν δεν είναι ευέλικτο, και έχουν χρησιμοποιηθεί για τα πάντα, από τη ρυμούλκηση στην κορυφή αγώνες ταχύτητας. Εξάτμισης του συστήματος είναι το κλειδί για την αύξηση της απόδοσης και οικονομίας καυσίμου, διατηρώντας παράλληλα το φορτηγό νομικό αρκετά για να οδηγήσουν κάθε μέρα. Οι περιορισμοί διαφέρουν ανάλογα με το χρόνο και το επίπεδο επιλογής, και τι αποτελεί το ιδανικό διαφέρει ανάλογα με την εφαρμογή και τον κινητήρα. Κεφαλιά

Η

Όπως ο καθένας, ακόμη και κάπως έμπειρα στα καυσαέρια θεωρία ξέρει, μικρό σωλήνα κεφαλίδες είναι συνήθως καλό για top-end δύναμη, αλλά μπορεί να σκοτώσει bottom-end ροπή του κινητήρα. Μεγάλα φορτηγά της Ford δεν είναι τόσο βαριά όσο φαίνονται, έτσι ώστε να μπορεί γενικά να ξεφύγει με μεγάλη «Shorty» επικεφαλίδες, αλλά θα θελήσετε να μείνετε με τα στενά, πλήρους μήκους κεφαλίδες για νεότερα σχέδια. Εάν έχετε ένα V6 ή Straight 6 σε κάτι μεγαλύτερο από ένα Ranger, τότε θα εξετάσουμε ένα full-length αγώνα-style μπάλα.

Η καταλυτικός μετατροπέας

Η Νόμοι

ποικίλλουν από το κράτος, αλλά καταλυτικό μετατροπέα περιορισμοί είναι συνήθως λιγότερο αυστηρές για τα φορτηγά από ό, τι είναι τα αυτοκίνητα. Πολλά κράτη ότι οι εκπομπές δοκιμή σε μια «ακαθάριστη παραγωγή" κλίμακα (αυτό που βγαίνει από την εξάτμιση είναι πιο σημαντική από ό, τι εξοπλισμό που έχετε), θα επιτρέψει aftermarket υψηλής ροής μετατροπείς. Ένα ικανό παραθυράκι στο νόμο μετατροπέα είναι ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μετατροπέα σχεδιαστεί αρχικά για το φορτηγό σας και ο συνδυασμός του κινητήρα. Αρχικό single-μετατροπείς καυσαερίων είναι σχεδόν πάντα μεγαλύτερη από το μέγεθος του dual-μετατροπείς καυσαερίων, το οποίο σημαίνει ότι δεν υπάρχει τίποτα που να σας εμποδίσει από την εγκατάσταση δύο μονά-μετατροπείς καυσαερίων σε μια διπλή-εξάτμιση setup.

Η σωλήνωση

Η

Υπάρχει μικρή αλήθεια στον ισχυρισμό ότι μικρότερους σωλήνες εξάτμισης ενισχύσει ροπή στις χαμηλές στροφές, έτσι τον εαυτό σας νοκ-άουτ, όταν πρόκειται για διάμετρο σωλήνα. Μεγάλη σωλήνωση όχι μόνο ρέει καλύτερα, αλλά επιτρέπει στο αυτί-παρακαλώντας χαμηλής συχνότητας ηχητικά κύματα για να ταξιδέψει από τον κινητήρα προς το σιγαστήρα αρκετά ανεμπόδιστη. Ο μόνος περιορισμός είναι το υλικό του σωλήνα και το πάχος? Λεπτούς σωλήνες από ήπια χαλύβδινους σωλήνες θα αρχίσει να δονείται, η οποία συχνά οδηγεί σε drone κινητήρα ημικρανία προκαλεί

Η Crossovers

Η

. Πάντα να χρησιμοποιείτε κάποιο είδος των καυσαερίων crossover σε dual-σύστημα εξάτμισης φορτηγό σας? αυξάνουν την ιπποδύναμη, τη ροπή και την οικονομία καυσίμου σε όλους τους τομείς. Ενώ X-pipe crossovers θα δώσει κάθε σύστημα εξάτμισης ένα υψηλότερο-end, περισσότερες ευρωπαϊκές σημείωμα, που ακούγεται ιδιαίτερα καλό σε νεότερα multi-cam κινητήρες "mod". Παραδοσιακά H-σωλήνες ήχου γελοίο σε οποιαδήποτε από V-10s της Ford? Αποθηκεύσετε το H-pipe για παλιά "pushrod" σας Windsor V8

Η Εξατμίσεις

Η

Μπορείτε να πάρετε. μακριά με straight-through "cherry-βόμβα" κασκόλ στυλ σε μερικά από τα μεγαλύτερου κυβισμού mod της Ford Motors (οτιδήποτε ή πάνω 5.7L), και δεν μπορείτε να πάει στραβά με straight-through σιγαστήρες σε μια rumbly Old Windsor ή Κλίβελαντ κινητήρα. Ωστόσο, modular μηχανές, V6s και τέσσερις-κύλινδροι κάνουν πολύ πιο υψηλής συχνότητας θόρυβο, έτσι ώστε θα είστε σε καλύτερη θέση με ένα διάφραγμα (θάλαμο) σιγαστήρα ή ένα fiberglass συσκευάζονται /αμηχανία υβριδικά.

Η

Η