Κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή οποιασδήποτε κάνουν να ξεχωρίζει από τις περισσότερες άλλες στο ότι είναι τόσο εύκολο να τροποποιηθεί για την αύξηση της ιπποδύναμης. Οι περισσότεροι κινητήρες turbo είναι ώθηση περιορίζεται από το εργοστάσιο για αυξημένη αξιοπιστία και την απόκριση του γκαζιού, αλλά αυτή η ευελιξία έρχεται συχνά εις βάρος των top-end ιπποδύναμη. Ευτυχώς, για πολλούς τοξικομανείς ώθηση, η λύση στο πρόβλημα αυτό είναι μια απλή $ 4 και 10 λεπτά. Τι θα πρέπει

Η

τα εξαρτήματα που απαιτούνται για να κάνει μια βασική DIY βαλβίδα ελέγχου (χειροκίνητη ώθηση ελεγκτή) είναι διαθέσιμα στα περισσότερα καταστήματα υλικού. Θα χρειαστείτε δύο (ένα αρσενικό και θηλυκό) ορείχαλκο 1 κατά 1/8 της ίντσας εξαρτήματα NPT με το 1/4 αγκαθωτό θηλές (1,00 δολάρια ένα κομμάτι), ένα 3/16-ίντσας ρουλεμάν κοινής ωφέλειας (0,15 δολάρια), ένα 1-ιντσών χρησιμότητα την άνοιξη (0,30 δολάρια), δύο 1/2-inch σφιγκτήρες σωλήνα (0,75 δολάρια) και κάποια ταινία Teflon. Μη συμπεριλαμβανομένου του ταινία, το γενικό σύνολο θα πρέπει να τρέξει όχι περισσότερο από $ 4

Σημείωση:. Αυτό το είδος του εγχειριδίου ελεγκτή ώθηση θα λειτουργήσει μόνο με κινητήρες που έχουν κενό ελεγχόμενη wastegates, όπως η Mitsubishi 4G63T

Συνέλευση

Η

Αυτό είναι το εύκολο μέρος. Πέτα το ρουλεμάν είτε σε ένα από τα φωτιστικά σας έτσι ώστε να βρίσκεται πάνω από την τρύπα, και τη θέση του ελατηρίου χρησιμότητα στην κορυφή του, ενώ βιδώνετε το άλλο εξάρτημα στη θέση του περίπου στα μισά του δρόμου μέσω της εμπλοκής νήμα. Χρησιμοποιώντας ταινία τεφλόν συνιστάται να κρατήσει τα εξαρτήματα άνετη και σφραγισμένο, αλλά δεν είναι πραγματικά απαιτείται. Μετά τη συναρμολόγηση, θα έχετε τα βασικά χαρακτηριστικά μιας βαλβίδας μονής κατεύθυνσης? Η μπάλα στο τέλος του εξαρτήματος είναι η πίεση σας (input) πλευρά, και η άλλη είναι η έξοδος

Η

.

Tuning

Η Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας έχει ένα μετρητή ώθηση, μην το εμπιστεύονται? χειροκίνητη βαθμονόμηση με ελεγχόμενη πηγή αέρα είναι το καλύτερο. Για να συντονίσετε τη βαλβίδα, θα χρειαστείτε μια πηγή πεπιεσμένου αέρα με ενσωματωμένο ρυθμιστή πίεσης και καουτσούκ, air-ανεμιστήρα άκρη.

Αρκούδα

στο μυαλό κουρδίσματος που οι περισσότερες μηχανές μπορούν να λάβουν μόνο περίπου 5 psi πάνω από την ενίσχυση απόθεμα χωρίς περαιτέρω τροποποίηση, έτσι ώστε να είναι το εύρος είστε γυρίσματα για. Ως παράδειγμα, θα υποθέσουμε ότι η μηχανή σας είναι ονομαστική για 15 psi σε μορφή μετοχών.

Ρυθμίστε το ρυθμιστή πίεσης στο πιστόλι αέρα σε 15 psi, και χτύπημα μέσω της βαλβίδας ελέγχου για να δείτε αν ανοίγει ( που είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα το κάνει). Αν το κάνει, εσείς πρόκειται να πρέπει να πάρετε τη βαλβίδα, εκτός και τραβήξτε το ελατήριο λίγο με το χέρι για να αυξήσει την πίεση. Δοκιμή και πάλι, και επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι να παραμένει κλειστή. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία σταδιακά έως ότου η βαλβίδα ανοίγει σε περίπου 18 psi, σημείο στο οποίο μπορείτε να καλέσετε τα τελευταία δύο psi πίεση απλά με το σφίξιμο των εξαρτημάτων.

Η Εγκατάσταση

Η

Τοποθετήστε νέα βαλβίδα ελέγχου σας στη γραμμή του αισθητήρα ώθηση που τρέχει από το συλλέκτη ή turbo πηγή ώθηση και την wastegate. Σιγουρευτείτε για να το εγκαταστήσετε έτσι ώστε η είσοδος (ρουλεμάν) πλευρά αντιμετωπίζει την πολλαπλή, ή να ενισχύσει turbo σας θα ωθήσει τη βαλβίδα κλειστή και όχι ανοικτή.

Η