Όλες οι προγραμματιστές ρεύματος ένεση περισσότερο καύσιμο, το οποίο θα παράγει μόνο μαύρο καπνό, αν δεν υπάρχει αρκετός αέρας στη μηχανή για να το κάψει. Από μόνες τους, κρύο αεραγωγούς είναι αξίας μεταξύ 15 και 20 ίππους σε μια κατά τα άλλα stock κινητήρα, αλλά το πιο σημαντικό, ένα κρύο εισαγωγής αέρα παρέχει την πολυπόθητη φρέσκο αέρα να επαναπρογραμματιστεί το φορτηγό σας.
Η
Turbo Down-Tube
Η κάτω σωλήνα είναι μια φθηνή, αλλά παραμελημένο μέρος των περισσότερων ντίζελ μελωδία-ups. Όταν η νέα προγραμματιστή σας ψεκάζει καύσιμο, ένα ορισμένο ποσό πρόκειται να ξεφύγουν από την θυρίδα εξαγωγής, ενώ εξακολουθεί να καίει, η οποία ανεβάζει θερμοκρασίες καυσαερίων (EGTs). High EGTs είναι το νούμερο ένα δολοφόνος των υπερσυμπιεστών για κινητήρες ντίζελ, και την επιρροή τους μπορεί να επεκταθεί όσο το να καταστραφεί το ίδιο τον κινητήρα. Μια μεγαλύτερη και πιο ελεύθερη-ρέει κάτω σωλήνα (τουλάχιστον τέσσερις ίντσες σε διάμετρο) θα συμβάλει στην επίσπευση της μεταφοράς εξακολουθεί να καίει καύσιμα μακριά από το turbo και στο σύστημα εξάτμισης του φορτηγού, όπου δεν μπορεί να προκαλέσει ζημιά.
Η
Η Aftermarket εξάτμισης
τη στιγμή που είναι πέρα από το κάτω σωλήνα, εξάτμιση του φορτηγού σας μπορεί να κάνει κάτι περισσότερο από το να χρησιμεύσει ως ένα εμπόδιο στην ροή. Εγκαταστήστε το μεγαλύτερο και πιο ελεύθερης ροής καυσαερίων που μπορεί φυσικά να χωράει κάτω από το φορτηγό. Τουλάχιστον τέσσερις ίντσες σε ένα διπλό σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, και 5,5 ίντσες σε μια μονή εξάτμιση πρέπει να θεωρείται υποχρεωτική. Χρησιμοποιήστε ένα straight-through αγώνα στιλ σιγαστήρα για μέγιστη ροή, και μην ανησυχείτε για το θόρυβο. Turbochargers πραγματικά να κάνει για τη φανταστική κασκόλ στο δικό τους δικαίωμα, και η τακτική σιγαστήρας είναι εκεί μόνο για τη νομική συμμόρφωση. Ένα καλό aftermarket σύστημα θα προσθέσει 18-20 ίππους από μόνη της (όσο το 30 με μια προσαρμοσμένη τσιπ υπολογιστών), και θα μειώσει EGTs αγοράσει μεταξύ 200 και 250 βαθμούς.
Η μετάδοση
Όταν προσθέτετε το ποσό της ενέργειας, είστε βέβαιοι να δείτε με ένα βασικό σύνολο των αναβαθμίσεων, θα μπορούσε να είναι μια καλή ιδέα για την αντιμετώπιση της μετάδοσης τόσο για τις επιδόσεις και τους σκοπούς μακροζωία. Αν είστε της άποψης ότι μια πλήρης στροφή-kit είναι υπερβολή, στη συνέχεια εκ νέου το ηλεκτρονικό πρόγραμμα της μετάδοσης του ελέγχου για σκληρότερα βάρδιες σε υψηλότερες στροφές. Re-προγραμματισμός για σκληρότερα μετατόπιση κάνει περισσότερα από ό, τι κάνουν κτύπημα φορτηγού σας μέσα από τα γρανάζια? Μειώνει την ποσότητα του χρόνου που συμπλέκτες η μετάδοση περνούν ολίσθηση "-μεταξύ" εργαλεία. Αυτό μειώνει την μετάδοση της θερμοκρασίας υγρού, επεκτείνει τη διάρκεια ζωής μετάδοσης, και θα πρέπει να θεωρείται υποχρεωτική για σοβαρή χρήση των επιδόσεων.
Η
Δημοφιλή άρθρα