HHO, ή δύο μέρη υδρογόνου και ένα άτομο οξυγόνου μέρος, είναι το αέριο που παράγεται κατά την ηλεκτρόλυση? Μια απλή συσκευή ηλεκτρόλυσης μπορεί να εγκατασταθεί για να παράγουν αυτό το αέριο ως συμπλήρωμα βενζίνη. Μεγαλύτερα οχήματα μπορούν να κάνουν οι καλύτεροι υποψήφιοι για μια μετατροπή HHO λόγω της έλλειψης των αισθητήρων και ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Ο μέσος μηχανικός κατώφλι μπορεί να συντονίσετε το καρμπυρατέρ μιας HHO εξοπλισμένο όχημα σε περίπου μία ώρα, αλλά κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό και ώρες μπορεί να ποικίλλει. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Μανόμετρο

Κατσαβίδια

μέτρησης ράβδοι

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Επιθεωρήστε, μετρούν και να αναλύουν το σύστημα HHO που έχετε εγκαταστήσει , και πόσο αέριο παράγεται, συνδέοντας την έξοδο της γεννήτριας HHO σε ένα μανόμετρο και τον προσδιορισμό των λίτρων ανά λεπτό. Πώς λειτουργεί το σύστημα ΗΗΟ είναι συνδεδεμένο με το καρμπυρατέρ, και πόσο ΗΗΟ παράγεται, θα καθορίσει το πώς να συντονιστείτε καλύτερα τον εξοπλισμό. Ένα ή δύο μικρές γεννήτριες ΗΗΟ σε ένα μεγάλο κινητήρα, με το αέριο συνδέονται με την πολλαπλή εισαγωγής αέρα, θα χρειαστεί ελαφρώς διαφορετική ρύθμιση από ένα σύστημα στο οποίο η ΗΗΟ πηγαίνει απευθείας στη θύρα κενού εξυπηρέτηση ενός μικρού κινητήρα. Μικρότερες γραμμές καυσίμου HHO θα σημαίνει γρηγορότερη ζεστό-ups. Μια φιάλη και φλας απαγωγέα μπορεί να προστεθεί σε σειρά για την πρόληψη καρμπυρατέρ μπούμερανγκ από την ανάφλεξη του αερίου HHO, και είναι ιδιαίτερα συνιστάται. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη για μια MAF, ή μαζική ροή του αέρα, ο αισθητήρας ή Ο2 εξοπλισμού ρύθμισης του αισθητήρα, αν ο κινητήρας carbureted στερείται των εκπομπών εξοπλισμού (προ-1975). 2

Ρύθμιση ρελαντί βίδες μείγμα του καρμπιρατέρ, αν εφαρμόζεται. Αυτά είναι οι δύο βίδες που συνήθως βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του μη μηχανογραφικού καρμπυρατέρ, το οποίο μπορεί να περιστραφεί δεξιόστροφα για λιγότερα καύσιμα, και αριστερόστροφα για περισσότερο καύσιμο. Αυτό έχει επίσης επίδραση σχετικά με το χρονοδιάγραμμα, αλλά με μικρές προσαρμογές (λιγότερο από μια πλήρη περιστροφή), η χρονική στιγμή του κινητήρα θα είναι σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστη. Γυρίστε τις βίδες δεξιόστροφα λίγο, έως ότου ο κινητήρας αρχίζει να σκοντάψει, έπειτα πίσω έξω περίπου 1/4 της στροφής. Αυτό θα ρυθμίσει το καρμπυρατέρ σε ένα άπαχο κατάσταση κατά τη διάρκεια της αδράνειας.

Η

3

Αλλαγή των μετρητικών ράβδων στο εσωτερικό του καρμπυρατέρ για να ρυθμίσετε το φορτωμένο, ή "εθνική οδό" μείγμα ταχύτητα σε ένα άπαχο ρύθμιση περιστρέφοντας οι μικρές βίδες που συγκρατούν τις ράβδους στη θέση τους σε κάθε πλευρά των κύριων βαρέλια. Συνήθως είναι μικρά καλύμματα, και μόλις η βίδα είναι χαλαρή ξεπεταχτεί ελαφρώς λόγω μικροσκοπικά ελατήρια τους. Θα μπορούσαν να εμφανιστούν μαύρες ή φθαρμένα και αντικαθίστανται εύκολα. Η αντικατάσταση των μετρητικών ράβδων με μεγαλύτερη μετώπες (γνωστό και ως "παχιά" ράβδους σε ένα κατάστημα τμημάτων) προκαλεί το καρμπυρατέρ να μην εισφέρει όσο βενζίνης κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης θέσεις πεταλούδας, όπως ταξίδια αυτοκινητόδρομο. Η βενζίνη θα συμπληρωθεί από το HHO, η οποία λαμβάνεται μέσα σε ένα χαμηλότερο ποσοστό κατά τη διάρκεια της πλεύσης ταχύτητες.

Η