Κάποιοι θα υποστηρίξουν ότι πίσω τροχούς μετατροπή κίνηση δεν έχει νόημα δεδομένου του κόστους απλά αγοράζουν ένα πίσω τροχούς του οχήματος στην πρώτη θέση. Ωστόσο, η πρακτικότητα δεν έχει ποτέ παραδοσιακά ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό του μέσου όρου της θερμής Rodder, η οποία είναι ο λόγος για αυτή τη δύσκολη και συχνά δαπανηρή επιχείρηση έχει ένα τέτοιο σκληρό πυρήνα ακόλουθα μεταξύ εκείνων που θα τολμήσουν να είναι διαφορετικό. Frame

Η

Το πιο δύσκολο κομμάτι για τη μετατροπή ενός κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (FWD) αυτοκίνητο για κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) είναι ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα FWD δεν έχουν ένα πλαίσιο πάνω στο οποίο θα οικοδομήσουμε. Ενώ είναι κατάλληλο για τα αυτοκίνητα παραγωγής, η μονάδα-σώμα μέθοδο του σκελετού λιγότερο κατασκευή θα σταθεί ως ένα τεράστιο εμπόδιο για όποιον το ενδεχόμενο μιας τέτοιας ανταλλαγής.

Η απλούστερη λύση είναι να παρακάμψει απλά το όλο πρόβλημα με την αγορά ενός πλήρους -πλαισιωμένο RWD αυτοκίνητο ή φορτηγό σε καλή μηχανική κατάσταση, και τη ρίψη σώμα του αυτοκινήτου σας επάνω του. Το μεγαλύτερο όφελος από τη μετατροπή με αυτόν τον τρόπο είναι ότι το νέο πλαίσιο θα έρθει με όλα της ανάρτησης και το αυτοκίνητο-line στοιχεία που είναι ήδη στη θέση τους και να συνεργάζονται. Χρειάζεται μόνο να ταιριάζει.

Μέτρο

και Τροποποίηση

Η

Μετά την επιλογή ενός οχήματος δότη περίπου το ίδιο μέγεθος με τη δική σας, είστε σχεδόν βέβαιο ότι θα έχουν να αλλάξει το πλαίσιο ώστε να είναι κατάλληλο. Πάρτε μια μέτρηση της προβλεπόμενης έργου FWD σας από την μπροστινή πλήμνη του τροχού προς τα πίσω τροχού. Στη συνέχεια, να συντομεύσει ή να επιμηκύνει το πλαίσιό σας προσθέτοντας ή αφαιρώντας τα τμήματα του υλικού από τις ευθείες ράγες του κεντρικού πλαισίου, έτσι ώστε από κόμβο σε κόμβο μέτρησης του πλαισίου δότη ταιριάζει με το σώμα του. Πλάτος δεν θα πρέπει να απαιτεί πάρα πολλή αλλοίωση? Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι περίπου το ίδιο πλάτος μέσα σε περίπου 6 ίντσες, έτσι θα πρέπει να είναι σε θέση να αντισταθμίσει την αντιστάθμιση τυχόν διαφορών μέσω της προσεκτικής επιλογής των τροχών και τη συνετή εφαρμογή των aftermarket fiberglass μαγγανοπήγαδο φωτοβολίδες. Ωστόσο, θα χρειαστεί μια στένωση άξονας εάν είστε σχεδιάζει να ρίξει ένα Honda CRX σε ένα Ford F-350 καρέ.

Η Αποκοπή και Fit

Μετά τη συγκόλληση σε ορισμένες προσωρινές cross-μπαρ για να κρατήσει unibody σας από την καταρρέουσα, κόψτε το σύνολο της εμπρός και πίσω ανάρτησης έξω. Χαμηλώστε προσεκτικά το σώμα του αυτοκινήτου σας πάνω από το πλαίσιο του δότη, κόβοντας τμήματα της σανίδας και firewall μέχρι το σώμα αναπαύεται όπου θέλετε να

Συγκολλήσεων

. Σε νέα λαμαρίνα για να καλύψει τη μετάδοση και το αυτοκίνητο-άξονα, και κατασκευάσει ένα νέο firewall.

Η Μέρη

και συναρμολόγηση

Η

Είστε πιθανώς θα χρειαστεί ένα νέο άξονα του τιμονιού, ζάντες, δεξαμενή καυσίμων και ένα ολόκληρο ηλεκτρικό σύστημα. Ολόκληρο το σύστημα πέδησης και το σύστημα καυσίμου θα πρέπει να αντικατασταθούν. Η ανάγκη για μια προσαρμοσμένη εσωτερικό θα γίνει εμφανές όταν προσπαθείτε να καθίσει στο νέο Frankenstein σας, και κλιματισμό σχεδόν βέβαιο ότι θα έρθει ευγένεια μιας stand-alone aftermarket μονάδα, όπως αυτές που προσφέρονται από Hot Air Rod.

Η

Η