Από τις πρώτες σφραγίδα μοχλούς χάλυβα υψηλής τεχνολογίας κυλίνδρους από κράμα σήμερα, το βραχίονα rocker έχει περάσει από αρκετές επαναλήψεις και τις εξελίξεις. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: μερικοί από τους μηχανικούς οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί αρχικά το μικρό μπλοκ το 1950 θα μπορούσε να προβλέψει ότι η ταπεινή βραχίονα rocker αργότερα θα αποδειχθεί να είναι μια τέτοια πηγή των κρυφών και υψηλής τεχνολογίας ιπποδύναμη. Σταμπωτά προεξοχή περιστροφής

Steel

Οι αρχικές κοκοράκια πιέστηκαν από 1/8-inch χάλυβα πάχους σε ένα είδος μπερδεμένη C-καναλιών, με ένα στρογγυλό εξόγκωμα στο κάτω μέρος. Η διόγκωση είχε μια τρύπα στο κάτω μέρος μέσω της οποίας ένα στήριγμα στερέωσης θα μπορούσε να περάσει? Ένα περικόχλιο με ένα στρογγυλεμένο πυθμένα αντιστοίχιση βιδώνεται στο ορθοστάτη. Το παξιμάδι (που ονομάζεται "στροφέα άξονα») πιέζεται τις δύο πλευρές του βραχίονα rocker πάνω στην push-ράβδο στη μία πλευρά και της βαλβίδας στέλεχος από την άλλη.

Η Roller Συμβουλές

Η σφραγίδα του βραχίονα στροφέα χάλυβα ήταν στάνταρ εξοπλισμός για όλα τα αυτοκίνητα μέχρι rockers ρολό έπληξε τη σκηνή το 1987. Αυτά τα όπλα rocker εξακολουθεί να χρησιμοποιείται τον άξονα περιστροφής του στροφέα και τη βασική κατασκευή της μεγαλύτερης σχέδια, αλλά χρησιμοποίησε ένα ρολό στην πλευρά της βαλβίδας του βραχίονα για να μειώσει την τριβή. Η μείωση της τριβής που προσφέρονται από rockers ρολό απέδωσε βελτιώσεις τόσο φθορά και ιπποδύναμης. Roller-δίχαλο rockers γρήγορα έγινε το hot-swap εργοστάσιο αναβάθμιση στα τέλη της δεκαετίας του '80 και βρέθηκαν να είναι αξίας περίπου 10 ίππους περισσότερους από σφραγίδα μονάδες χάλυβα.

Η Πλήρης

Rollers

Το επόμενο βήμα πάνω από τον κύλινδρο μύτες βραχίονες ήταν η πλήρης κύλινδρο, η οποία αντικατέστησε την παραδοσιακή δίχαλο-παξιμάδι με ένα κεντρικό τμήμα με κύλινδρο. Όχι μόνο δεν τα κεντρικά τμήματα συνεισφέρουν λιγότερο απώλεια τριβής με τη βαλβίδα-τρένο από το δίχαλο-στυλ, ευρύτερο σώμα τους και στερέωση αξόνων τους έκανε πιο σταθερό στις υψηλές στροφές. Οι περισσότεροι εργοστάσιο πλήρους κύλινδροι αποτελούνται από τον σφραγισμένο χάλυβα, αλλά και μηχανικά όργανα βραχίονα αλουμινίου rocker είναι το στοιχείο της επιλογής για τους αγώνες. Αλουμινίου σώμα κοκοράκια είναι πολύ ελαφρύτερα από τους ομολόγους τους σιδήρου και χάλυβα και να κάνουν για μια υψηλών στροφών κινητήρα.

Η Rockers άξονα

Η συστήματα rocker

Shaft ήταν γύρω για το καλύτερο μέρος των 100 ετών, αλλά δεν ήταν μέχρι αρκετά πρόσφατα ότι έγιναν εκτιμάται για την υψηλή RPM προϋποθέσεων που είναι. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η παραγωγή σήμερα κινητήρες rev υψηλότερη από ό, τι παλαιότερα, αλλά είναι πιθανώς επειδή το έδρανο τεχνολογίες του πλήρους κυλίνδρου επέτρεψαν την εκμετάλλευση της υψηλής RPM δυναμικό του συστήματος φρέατος. Αν και τα ζύγωθρα ίδιοι είναι ταυτόσημες με εκείνες από ένα πλήρες ρολό, οι βραχίονες στροφάλου συνδέονται με ένα κοινό άξονα που αυξάνει σημαντικά valvetrain σταθερότητα. Συστήματα άξονα είναι ασυνήθιστο για Chevy παραγωγής κινητήρων, αλλά μπορεί εύκολα να αναπροσαρμοστεί σε LS1 και αργότερα κινητήρες.

Η