Αν υπήρχε μια θεότητα προστάτιδα της αυτοκινητοβιομηχανίας αεροδυναμική, τότε σίγουρα τα οχήματα ελεύθερου χρόνου (SUV) θα αποτελούσε βλασφημία από τα πιο ειδεχθή είδους. Παρά το γεγονός ότι πρακτικά σχεδόν σε κάθε άλλη άποψη, οι περισσότεροι τα SUV έχουν την αεροδυναμική του μια πόρτα αχυρώνα 400-ιπποδύναμη και επιδόσεις του σχεδόν κάθε τύπο υποφέρει εξαιτίας της. Η επιτάχυνση, τελική ταχύτητα και οικονομία καυσίμου είναι τα κύρια θύματα, αλλά υψηλής ταχύτητα διεκπεραίωσης πληρώνει το τίμημα, πάρα πολύ. Χαμηλώστε Είναι

Η

Δεν υπάρχει ίσως άλλη πτυχή του σχεδιασμού SUV που εξοργίζει τους θεούς των αεροσκαφών πάνω από το ανάστημα του. Βασικές δυναμική των ρευστών μας λέει ότι η πιο μακριά ένα αντικείμενο είναι μακριά από το υπόστρωμα του (ο δρόμος, στην προκειμένη περίπτωση), η μεγαλύτερη επιφάνεια θα παρουσιάσει και την αντίσταση που θα συναντήσουν. Πολύ απλά, τέρας σας-φορτηγό πρέπει να πιέσει πολύ αέρα έξω από το δρόμο μόνο για να διατηρήσει την ταχύτητα. Όσο περισσότερο αέρα SUV σας πρέπει να κινηθεί, η ισχύς που απαιτείται να το πράξει και τα περισσότερα καύσιμα πρόκειται να κάψει για να κάνει αυτή την εξουσία.

Σημερινή διπλή δεξαμενή αναστολές αερόσακος είναι ένα κβαντικό άλμα πέρα ​​από τα cruiser-μόνο τα συστήματα του παρελθόντος, και χρησιμοποιούνται σε μερικά από τα δυσκολότερα-core δρόμο /δρομείς εκεί έξω. Επιδόσεων των συστημάτων, όπως αυτές που προσφέρονται από Airride Αναρτήσεις πάρει πιο σταθερή ως το όχημα παίρνει κάτω, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να αφήσετε το φορτηγό σας για τη μεγάλη aero και σπορ οδήγηση, και στη συνέχεια να αυξήσει αυτό για προσκρούσεις ταχύτητας και off-roading.

Η

Pan κοιλιά

πώληση, λιγότερο αεροδυναμικό μέρος του κάθε αυτοκινήτου είναι το κάτω μέρος, το οποίο αρκετά τρίχες με προεξοχές. Ένα τηγάνι κοιλιά είναι απλά ένα μεγάλο κομμάτι από φύλλο μετάλλου που καλύπτει ολόκληρο το κάτω μέρος του οχήματος, εξομαλύνοντας ροή του αέρα και τη μείωση της οπισθέλκουσας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε ύψωμα-κάθαρση SUV.

Ένα πρόσθετο όφελος για την εγκατάσταση ενός πλήρους ποδιά είναι ότι κάτι τέτοιο θα αυξήσει το πλαίσιο του οχήματος ταχύτητας του αέρα, τη μείωση των ανοδικών πιέσεων και την επακόλουθη ανελκυστήρα που προκαλεί. Αυτό μπορεί να έχει τεράστιο αντίκτυπο στην σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και το χειρισμό, και είναι βέβαιο ότι θα καθαρή τουλάχιστον 2 με 3 μίλια ανά γαλόνι (mpg).

Η κάτω από το καπό πίεση

Για αισθητικούς λόγους, τα SUV έχουν συχνά τεράστιες γρίλιες που περνούν πολύ περισσότερο αέρα από ό, τι απαιτείται για την ψύξη του κινητήρα. Όταν ότι ο αέρας πηγαίνει, θα πρέπει να βγείτε κάπου, και αυτό συμβαίνει συνήθως από το κάτω μέρος του πλαισίου. Αυτό το επιπλέον εισαγωγή αέρα και την πίεση κάτω από το σασί αυξήσεις drag, δημιουργεί ανελκυστήρα και μειώνει τη σταθερότητα.

Σκεφθείτε να τοποθετήσετε μια πλάκα πίσω από την μάσκα για να μπλοκάρουν όσο ροή αέρα, όπως μπορείτε και να εξακολουθούν να διατηρούν τη σωστή ψύξη. Για την κουκούλα, παραλείψτε αυτές τις μεγάλες μπάλες και να πάει για έναν πραγματικό αέρα απορροφητήρας με τα πίσω-που αντιμετωπίζουν αεραγωγούς. Ένα σχέδιο παρόμοιο με αυτά που χρησιμοποιούνται για την Mitsubishi Evolution ή Corvette C5-R αγωνιστικό αυτοκίνητο, αφενός, θα εξετάσουμε δροσερό και να πληρώσει τεράστια μερίσματα σε Aero-αποτελεσματικότητας.

Η