Η αεροδυναμική είναι ένα από τα μεγάλα σύνορα στον κόσμο του αυτοκινήτου του σήμερα, καθώς υπάρχουν πολύ λίγες περιοχές σε τίποτα αυτοκινητοβιομηχανία, όπου μπορεί κανείς να δει την αποτελεσματική κέρδη στην οικονομία καυσίμου, το χειρισμό, τελική ταχύτητα και επιτάχυνση ταυτόχρονα . Αν και οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι συνεχώς μικροαλλαγές μέγεθος των ελαστικών και η ένωση, το σχήμα του σώματος και προσγείωσης αέρα, υπάρχουν πράγματα που μπορείτε μόνοι σας να κάνετε για να ενισχύσετε βελτιώσεις τους. Μετωπική

Περιοχή

Ένα μικρότερο όχημα έχει λιγότερο αέρα να εκτοπίσει από ένα μεγάλο. Ένας από τους καλύτερους τρόπους για να κάνουν ένα αεροδυναμικό αυτοκίνητο "μικρότερο" είναι να μειώσει με ένα σύνολο aftermarket ελατήρια χαμηλώματος. Τα μικρότερα, χαμηλότερα αυτοκίνητα σχεδιάζονται τώρα απεικονίζουν κατασκευαστές αυτοκινήτων 'απομακρυνθούμε από τα υψηλότερα, μεγαλύτερα οχήματα όπως τα SUV σε οχήματα που επιτυγχάνουν καλύτερη κατανάλωση καυσίμου.

Η Body Εξορθολογισμός καλής ποιότητας Αυτοκίνητο

εταιρείες έχουν εξορθολογισμό των φορέων των νεότερων αυτοκινήτων για την αποφυγή drag με τη δημιουργία ομαλότερη σχεδίαση του αμαξώματος. Αφαίρεση στοιχεία όπως ράφια αποσκευών και περιττά «επιδόσεις» αντικείμενα, όπως τα φτερά και κουκούλα μπάλες μπορεί να βοηθήσει στη μείωση του συνολικού τροχοπέδη για το αυτοκίνητό σας.

Η Τάσια

Μερικά από τα καλύτερα αναζητούν ζάντες αλουμινίου εκεί έξω είναι πραγματικά ένα αεροδυναμικό παρωδία. Η αντικατάσταση αυτών με λεία Bonneville στιλ τάσια είναι ένας γρήγορος τρόπος για να κερδίσει κάποια αεροδυναμική δεξιότητα.

Side

και Back Aero

Το σχήμα της πλευράς του αυτοκινήτου σας είναι τι υπαγορεύει μεγάλο μέρος της ροής του αέρα σε υψηλή ταχύτητα. Εγκατάσταση του τροχού-cover φέρινγκ και πλαϊνές ποδιές θα βοηθήσουν να κάνουν βόλτα σας πιο λεία. Αν προφυλακτήρες του αυτοκινήτου σας δεν έχουν τη στρογγυλεμένη σχεδίαση ορισμένων νεότερα μοντέλα, ένας κώνος ουρά μπορεί να συνδέονται με τον πίσω προφυλακτήρα για να είναι πιο ομαλή η ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο.

Η "Golf Balling"

Μελέτες

βρίσκονται σε εξέλιξη στη Ferrari και GM για να καθοριστεί εάν ή όχι μια ελαφρώς τραχιά επιφάνεια του σώματος θα δώσει μικρότερη αντίσταση από μια ομαλή. Δείτε τον πόρο στο κάτω μέρος αυτού του άρθρου για ορισμένα εντυπωσιακά αποτελέσματα των τελευταίων δοκιμών.

Η