Ρώμη είχε το Gladius, Ghengis είχε την εκ νέου καμπύλο τόξο, και Τρούμαν είχε την ατομική βόμβα. Τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία δευτερογενή αγορά έχει γνωρίσει μόνο μια τέτοια επανάσταση στην οπλικού power-αθροιστές, με turbo /υπερπλήρωσης στην αιχμή του δόρατος. Εκτός από το υποξείδιο του αζώτου, δεν υπάρχει ενιαία αναβάθμιση που διατίθενται στην αγορά σήμερα ότι θα κερδίσει την ιπποδύναμη-to-δολαρίου αναλογία bolt-on αναγκαστική επαγωγή. Αναγκαστική επαγωγή

Η βενζινοκινητήρα απαιτεί τρία υλικά για να τρέξει: καυσίμων, οξυγόνου και μια σπίθα. Sparks είναι εύκολο να γίνουν, και θα μπορούσε κανείς να χρησιμοποιήσει μια πυρκαγιά-λάστιχο για να παραδώσει καύσιμα, αν είναι επιθυμητό, ​​έτσι ώστε το περιοριστικό αντιδρών για οποιαδήποτε μηχανή είναι η ποσότητα του αέρα που μπορεί να εισπνεύσει. Turbo /υπερπλήρωσης χρησιμοποιεί ένα συμπιεστή για να αντλεί περισσότερο αέρα σε μια μηχανή από ό, τι θα ήταν σε θέση να καταπιούν τη δική της, επιτρέποντας έτσι να καίνε περισσότερα καύσιμα και να κάνουν περισσότερη δύναμη.

Η Roots-Type Φυσητήρες

υπερσυμπιεστή χρησιμοποιεί έναν ιμάντα, αλυσίδα ή των αλιευτικών εργαλείων που συνδέονται άμεσα με τον στροφαλοφόρο άξονα για να γυρίσετε το συμπιεστή. Παλαιότερα το στυλ Roots-Type superchargers (αρχικά κατασκευαστεί από McCulloch για τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά) βιδώνουν κατευθείαν στη αυλούς εισαγωγής του κινητήρα, και της Πολεμικής Αεροπορίας με μια σειρά από δρομείς που τρέχουν το μήκος της υπόθεσης. Τα πλεονεκτήματα σε αυτό το είδος του υπερσυμπιεστή είναι άμεση απόκριση στο γκάζι και το τεράστιο δεξί ροπής από το ρελαντί. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι η αναποτελεσματικότητα, όπως αυτοί οι συμπιεστές πάρει πολλή δύναμη για να γυρίσει και να δημιουργήσει ένα μεγάλο μέρος της θερμότητας στην πρόσληψη σε υψηλές στροφές.

Η Screw /Whipple-Type Φυσητήρες

Σωματικά παρόμοια με Roots superchargers, αυτός ο τύπος χρησιμοποιεί ένα διαφορετικό σχεδιασμό ρότορα του συμπιεστή που αυξάνει την απόδοση σε υψηλές στροφές και μειώνει το φορτίο στη χαμηλή περιοχή. Αυτός ο τύπος είναι απαράμιλλη για την αποτελεσματικότητα υπερτροφοδότη, εκτός από τις φυγόκεντρες-τύπους που έχουν την τάση να κάνουν δύναμη υψηλότερο στη ζώνη RPM.

Η Φυγόκεντρες Φυσητήρες

Η

Λόγω της ευκολίας της εγκατάστασης και πρόβλεψη για τη χρήση ενός turbo-style μπροστά mount μεταξύ ψυγείου (ένα θερμαντικό σώμα που ψύχει τον αέρα μετά την έξοδό του συμπιεστή), αυτό το είδος του υπερσυμπιεστή είναι ίσως το πιο δημοφιλές σε χρήση σήμερα. Θυμίζοντας turbo που συνδέονται με μια ζώνη, η φυγόκεντρος δημιουργεί τα φορτία της εξουσίας εύκολα και αποτελεσματικά. Το μόνο πραγματικό μειονέκτημα είναι ότι έχει λάβει πολλή δύναμη να γυρίσει, και γι 'αυτό ποτέ δεν θα ταιριάξει με ένα παρόμοιου μεγέθους υπερσυμπιεστή για το δυναμικό ενέργειας ή ενεργειακής απόδοσης.

Η υπερτροφοδότες

Η

Turbos χρησιμοποιούν τα καυσαέρια για να περιστρέψει ένα στροφείο, το οποίο συνδέεται μέσω ενός άξονα με τον στρόβιλο. Παρόμοιας φιλοσοφίας με έναν κινητήρα τζετ, το turbo είναι μια αυτο-διαιωνιζόμενη maker εξουσίας, ότι ο περισσότερος αέρας που αντλεί, τόσο περισσότερο έρχεται από το σωλήνα της εξάτμισης, με αποτέλεσμα να περιστρέφεται γρηγορότερα και να αντλεί περισσότερο αέρα στον κινητήρα. Το μόνο μειονεκτήματα για τη χρήση ενός turbo είναι το κόστος και turbo-lag, μια κατάσταση όπου το turbo δεν γυρίζει αρκετά γρήγορα για να κάνει πίεση σε χαμηλές στροφές. Σύγχρονη τούρμπο έχουν πολύ λιγότερη υστέρηση ό, τι παλαιότερα, αλλά lag είναι να αναμένεται όταν χρησιμοποιείται υπερβολικά μεγάλες μονάδες σε μικρούς κινητήρες μετατόπιση.

Η