Οι νέοι στη σκηνή auto-τροποποίηση συγχέουν συχνά τα οφέλη από την εγκατάσταση ενός νέου συστήματος εξάτμισης με απλή αντικατάσταση του σιγαστήρα. Στην πραγματικότητα, μόνο τα οχήματα με περιοριστικές ή κατεστραμμένα κασκόλ μετοχών θα δείτε κάποια σημαντική διαφορά στην ισχύ μεταξύ μια νέα και πρωτότυπη μονάδα. Εγκατάσταση δύο σωλήνες, από την άλλη πλευρά, είναι μια πλήρης και ολιστική προσέγγιση να εξαντλήσει τροποποίηση και μπορεί να πιάσει σοβαρά κέρδη στην εξουσία, την οικονομία καυσίμου και την προσωπικότητα. Οφέλη αντικατάστασης

σύστημα εξάτμισης υπάρχει μόνον για την αφαίρεση των αερίων αποβλήτων από τον κινητήρα, που επιτρέπει καθαρό αέρα και καυσίμου για να μπει στους κυλίνδρους. Τα περισσότερα αέρια απόβλητα απομακρύνθηκαν από τους κυλίνδρους, ο περισσότερος αέρας και τα καύσιμα θα χωράει μέσα και η μεγαλύτερη δύναμη το όχημα θα κάνει. Δεδομένου ότι ένα σύστημα εξάτμισης που δημιουργεί ενέργειας με την αύξηση της αποτελεσματικότητας, αντικαθιστώντας ένα περιοριστικό σύστημα αποθεμάτων με υψηλότερη ρύθμιση της ροής μπορεί να αυξήσει σημαντικά την οικονομία καυσίμου και την επιτάχυνση.

Η Εξατμίσεις

και Σωλήνες

Η

An σύστημα εξάτμισης ξεκινά στο συλλέκτες βιδωμένη σε έναν κινητήρα, συνεχίζεται μέσω του καταλυτικού μετατροπέα (ες) και ρέει μέσω ενός σιγαστήρα πριν από την έξοδο. Μερικά αυτοκίνητα μπορούν επίσης να περιλαμβάνουν ένα αντηχείο στο σύστημα, το οποίο βοηθά να τροποποιήσει τη σημείωση του κινητήρα. Διπλή συστήματα εξάτμισης αντικαταστήσει το εργοστάσιο Y-Pipe (ο σωλήνας που ενώνει συλλέκτες από τις αντίθετες πλευρές του κινητήρα) με ένα ζευγάρι των σωλήνων που το κεφάλι ευθεία για το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και μέσω των κασκόλ πριν από τον τερματισμό.

Η

Παρανοήσεις

Η

Ένα κασκόλ είναι συνήθως το τελευταίο στοιχείο σε ένα σύστημα εξάτμισης πριν από την έξοδο του σωλήνα εξαγωγής και έχει σχεδιαστεί για να φιμώσει τον ήχο του κινητήρα. Αυτές οι συσκευές συνήθως κατασκευασμένο από ένα διάτρητο μεταλλικό σωλήνα, το οποίο περιβάλλεται από fiberglass και συσκευάζεται μέσα σε μια μεταλλική θήκη. Σε γενικές γραμμές, κασκόλ είναι λιγότερο περιοριστικά από τον καταλυτικό μετατροπέα (-ων), πράγμα που σημαίνει ότι αντικαθιστά το ένα απόθεμα με υψηλότερη ροή του μονάδας (υποθέτοντας ότι δεν υπάρχουν άλλες τροποποιήσεις) δεν θα εξαλείψει το σημείο συμφόρησης για την ροή των καυσαερίων.

Η

εξάτμισης Ήχος

Αν και γενικά δεν θα παράγει καμία ουσιαστική αύξηση της ιπποδύναμης, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι οι aftermarket εξατμίσεις θα κάνει κάθε αυτοκίνητο ακούγεται πιο επιθετική. Η σοφία στην αντικατάσταση ενός σιγαστήρα είναι στην επιλογή του σωστού ένα για την εφαρμογή σας. Μικρές κυβισμό παράγουν πολλά ενοχλητικά κλαψουρίζουν υψηλής συχνότητας και έτσι μπορούν να επωφεληθούν από ένα λίγο πιο ηχομόνωσης από τις μεγαλύτερες γεωθερμικές εγκαταστάσεις. Οι εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα είναι throatier υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, όπως καυσαερίων τουρμπίνες τους διαταράξει ήχου διάδοσης κυμάτων.

Η Συμπέρασμα

Η

Αν θέλετε να κάνετε εξουσίας, πάει με μια διπλή εξάτμιση συστήματος. Εάν δεν θέλετε να πάτε με ένα εντελώς νέο σύστημα, να εξετάσει μια bolt-on υψηλής ροής καταλυτικό μετατροπέα και μια γάτα-back σύστημα εξάτμισης. Αυτά τα συστήματα είναι ευρέως διαθέσιμα από έναν αριθμό κατασκευαστών για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Δεδομένου ότι πολλά κασκόλ συγκολλούνται στα εξατμίσεις των αποθεμάτων, αντικαθιστώντας ολόκληρο το σύστημα από την ουρά σωλήνα με τη γάτα μπορεί στην πραγματικότητα να είναι πιο εύκολο από ό, τι ακριβώς την αντικατάσταση του σιγαστήρα.

Η