SVO φυτικό λάδι κιτ μετατροπής
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Εντοπίστε το κατάλληλο μέρος για τη δεξαμενή φυτικό έλαιο. Τυπικά, ο κινητήρας 2.8 Mitsubishi είναι εγκατεστημένο σε φορτηγά και SUV, και η δεξαμενή (συνήθως λιγότερο από 25 γαλόνια) μπορεί να βρίσκεται στην περιοχή κρεβάτι ή στο πίσω μέρος του οχήματος. Φυτικά έλαια δεν είναι τόσο εύφλεκτο, όπως βενζίνη ή ντίζελ σε κατάσταση θερμοκρασία περιβάλλοντος, και απαιτεί ελάχιστη εξαερισμό, αλλά τα περισσότερα κράτη έχουν νόμους που αφορούν επί του σκάφους αποθήκευση καυσίμου του οχήματος. Ελέγξτε τις τοπικές απαιτήσεις για την τοποθέτηση της δεξαμενής. 2
Τοποθετήστε τις γραμμές καυσίμου στον κινητήρα. Τα περισσότερα πακέτα έχουν παχύ σωλήνα που μπορεί να τρέξει το λάδι από το πίσω μέρος του οχήματος προς τα εμπρός. Η γραμμή πρέπει να συνδυαστεί με το υπάρχον σύστημα παροχής καυσίμου ή έχουν τη δική ενεργοποιημένη αντλία του.
Η
3
Τοποθετήστε το θερμαντικό στοιχείο καυσίμου. Αυτό είναι ένα κρίσιμο μέρος της SVO οχημάτων και είναι ο λόγος που εργάζονται. Η Mitsubishi 2.8 πιθανότατα θα έχουν ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου και η γραμμή καυσίμου θα ζευγάρι στο σύστημα με σπείρωμα σωλήνα χάλυβα στο πίσω μέρος της πολλαπλής εισαγωγής. Το κιτ SVO πρέπει να έρθει με ένα μεγάλο θερμαντικό στοιχείο, το οποίο είναι περίπου 10 ίντσες μακρύ, που θα πάρει το φυτικό λάδι και να αυξήσει τη θερμοκρασία του ως εισέρχεται στο συλλέκτη. Αυτό θα καταστήσει το σχετικό ιξώδες του καυσίμου ντίζελ και να έχουν ένα επίπεδο οκτανίων περίπου 50. Το σπείρωμα σύνδεσμο θα αποδώσει στην πολλαπλή και θα υπάρξει μια ηγετική δύναμη που μπορεί να τρέξει στο σύστημα ανάφλεξης μέσω ασφαλειοθήκη. Η σύνδεση σε ένα ενεργοποιημένο πηγή ενέργειας θα εξασφαλίσει ότι είναι απενεργοποιημένο όταν το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται σε λειτουργία. Το θερμαντικό στοιχείο είναι ένα υψηλής ισχύος συσκευή και θα αδειάσει μια μπαταρία αυτοκινήτου γρήγορα. Καλής ποιότητας 4
Ξεκινήστε το φορτηγό ή SUV και αφήστε το να θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας στο πετρέλαιο κίνησης. Αλλαγή σε SVO και ελέγξτε για τις διαφορές στον ήχο και το RPM του κινητήρα. Μικρότερους κινητήρες ντήζελ, όπως το Mistubishi 2,8 λίτρων, έχουν χαρακτηριστικά σχεδιασμού που κάνουν SVO μετατροπής προβληματική. Μικρότερες μπεκ και ένα μικρότερο σύστημα εισαγωγής συνολικά θα μπορούσαν να είναι τα ζητήματα με το Mitsubishi που μπορεί να είναι δύσκολο να ξεπεραστούν.
Η