αεροδυναμική του οχήματος έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην οικονομία καυσίμου με τη μείωση της ατμοσφαιρικής τροχοπέδη για την παρούσα οχήματα την ημέρα. Αεροδυναμική έχουν χρησιμοποιηθεί σε αεροσκάφη από την πρώτη πτήση. Δεν ήταν μέχρι την οικονομία καυσίμου έγινε ένας παράγοντας που αεροδυναμική των οχημάτων με κινητήρα διερευνήθηκαν. Αυτό, όπως ο καθένας έχει δει, ήταν το τέλος από τα κομψά οχήματα. Οι τύποι αμαξώματος έδωσε τη λείο, απαλό οχήματα σώμα με μικρότερη οπισθέλκουσα. Οι περισσότερες από τις έννοιες styling ελήφθησαν από εκείνη ενός καρχαρία. Έχει ειπωθεί ότι ο καρχαρίας έχει έναν από τους χαμηλότερους συντελεστές οπισθέλκουσας. Επιπτώσεις της Drag

Drag

μπορεί εύκολα να αποδειχθεί με το να βάζεις το χέρι έξω από το παράθυρο ενός κινούμενου οχήματος. Κρατήστε το χέρι κατ 'ευθείαν επάνω και στη συνέχεια επίπεδη και τα πλεονεκτήματα γίνουν εύκολα αντιληπτά. Κάτι που εμποδίζει την ομαλή μετάβαση του αέρα γύρω από ένα αντικείμενο προκαλεί τη συμπίεση του αέρα στο μπροστινό μέρος του αντικειμένου, η οποία παράγει ένα χαμηλής πίεσης περιοχή ακριβώς πίσω από το σημείο της συμπίεσης. Αυτό το χαμηλής πίεσης πράξεις περιοχή σαν ένα μικρό κενό, και ο αέρας κινείται για να καλύψει αυτό το κενό και προκαλεί δίνη ή στροβιλίζονται αέρα που δημιουργεί περαιτέρω προβλήματα χειρισμού καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. Σε ένα αεροσκάφος, αυτές οι δίνη που ονομάζεται δίνες. Αυτό μπορεί να δει σε αγώνες NASCAR, όπου σύνταξη χρησιμοποιείται σε υψηλές ταχύτητες. Τα καταληκτικά όχημα κινείται σε αρκετά κοντά για να είναι στην περιοχή χαμηλής πίεσης, τη μείωση της οπισθέλκουσας του αυτοκινήτου και να δοθεί μεγαλύτερη διαθέσιμη ιπποδύναμη.

Προσπάθειες

Η για να μειώσει την έλξη

Η Drag

έχει ένα τέτοιο αποτέλεσμα, όπως οι ταχύτητες αύξηση που, σε κάποιο αεροσκάφος, ένα βρώμικο αποτύπωμα στο φτερό μπορεί να κάνει μια 20 mph διαφορά. Τα πάντα σε ένα αεροσκάφος είναι ομαλή, και τα συστατικά διαμορφώνονται για μειωμένη αντίσταση. Σε αυτοκίνητα, τόσο η ίδια έννοια που χρησιμοποιείται. Πολύ μικρότερες σχάρες ή την έλλειψή της, τα κάτω άκρα μπροστά με λεία κουκούλα για μεταβάσεις φτερό, παρμπρίζ ιδιαίτερα γωνία με την ομαλή μετάβαση στο παρμπρίζ στέγη, επίπεδες λαβές θυρών και υπό γωνία πίσω παράθυρα που ρέει πάνω από μια ομαλή κορμό που εκλεπτύνει επίσης να μειώσει την περιοχή χαμηλής πίεσης ακριβώς πίσω το όχημα.

Η Επιδράσεις Φωτογραφίες Drag

Μείωση Όσο πιο κοντά σε ένα μαχαίρι σε σχήμα τόσο το καλύτερο, έτσι ώστε να μειωθεί το εμπρός συμπίεση του αέρα μπροστά του οχήματος. Οι αεροδυναμικές διαφορές από ένα αργά μοντέλο σε ένα παλαιότερο όχημα μπορεί πραγματικά να ελευθερώσει πάνω από 20 ίππους για την ίδια ταχύτητα. Οχήματα με χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας είναι λιγότερο εκτεθειμένες σε αντιξοότητες και πλευρικούς ανέμους λόγω του προφίλ τους από ό, τι παλαιότερα, λιγότερα αποδοτικά αυτοκίνητα.

Η Επιδράσεις Ground

Η εφέ Ground

, εάν έχει εγκατασταθεί για Ο σκοπός της αεροδυναμικής, μπορεί να κάνει μια σημαντική διαφορά όχι μόνο στην οικονομία, αλλά και στο χειρισμό, καθώς και. Οι επιπτώσεις του εδάφους κίνηση του αέρα γύρω από τα ελαστικά και να κρατήσει τον αέρα έξω από το φτερό πηγάδια, όπου η συμπίεση είναι ένας παράγοντας. Διατηρεί, επίσης, μια μεγάλη ποσότητα αέρα από το ταξίδι κάτω από το όχημα στην πραγματικότητα δίνοντας μια ανύψωση αποτέλεσμα σε υψηλές ταχύτητες που μειώνει την πρόσφυση.

Η αισθητικό αποτέλεσμα Ground

Η

περισσότεροι aftermarket έδαφος επιδράσεις έχουν σχεδιαστεί για την αισθητική, σε αντίθεση με αεροδυναμική. Έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερο για την ενίσχυση της εικόνας, σε αντίθεση με τη μείωση οπισθέλκουσα. Μειώνοντας συντελεστές οπισθέλκουσας απαιτεί απαιτητικές μέτρηση και το σχεδιασμό των πάνελ. Αν εγκατασταθεί για εικόνα μόνο, σε πολλές περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι πιο επιζήμια από τα θετικά.

Η