VTEC είναι ένα σύστημα χρονισμού σχεδιασμένο από τη Honda Motor Corporation, το οποίο χρησιμοποιείται σε μια ποικιλία της Honda και Acura μοντέλα σε κάθε μεγάλη αγορά του αυτοκινήτου. VTEC αντιπροσωπεύει μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και Lift Electronic Ελέγχου. Το σύστημα αναβαθμίστηκε σε i-VTEC στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​οποία προστέθηκε πρόσληψη ρύθμισης χρονισμού του εκκεντροφόρου. Εφαρμογή VTEC διαφέρει σε διαφορετικές σειρές κινητήρων σε όλη την Honda και Acura περιοχή, έτσι το i-VTEC που εφαρμόζονται στις τρέχουσες R-series κινητήρες της Honda, για παράδειγμα, είναι διαφορετικό από το σύστημα i-VTEC είναι εξοπλισμένα για την K σειρά κινητήρων. Βασικές αρχές του συστήματος VTEC

πώληση, σήμα κατατεθέν του συστήματος VTEC της Honda είναι η ικανότητα να μεταβάλλεται χρονισμό βαλβίδων, η οποία είναι όταν οι βαλβίδες εξαγωγής κλείσιμο και το άνοιγμα μέσα στην κεφαλή του κινητήρα. Με την τροποποίηση του ανελκυστήρα και τη διάρκεια της λειτουργίας της βαλβίδας, ο κινητήρας μπορεί να βελτιστοποιήσει τόσο χαμηλά και high-end λειτουργία. Πριν από σχεδιαστές VTEC κινητήρα έπρεπε να διαλέξω, όπου στην περιοχή επανάσταση, ο κινητήρας θα πρέπει να βελτιστοποιηθεί για τις επιδόσεις.

Κινητήρες VTEC

κατέχουν ένα όριο (συνήθως 4500 rpm) πάνω από το οποίο το σύστημα VTEC εμπλέκει ένα τρίτο βραχίονα rocker, που κατέχουν βαλβίδες ανοίγουν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, τη βελτίωση της υψηλής ισχύος τέλος. Το σύστημα υλοποιήθηκε σε μονό και διπλό-γενικά κινητήρες.

Η i-VTEC

Η i-VTEC (έξυπνη μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και Lift Electronic Control) εισήχθη στην 2002 στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Το i-VTEC σύστημα προσθέσει επιπλέον έλεγχο για βαλβίδες εισαγωγής σε χαμηλά και μεσαία επίπεδα γκάζι, βελτιώνοντας έτσι low-end και μερική απόκριση του γκαζιού από τον κινητήρα. Έτσι, το i-VTEC σύστημα παρέχει όλα τα πλεονεκτήματα των high-end ισχύος ανοικτού γκάζι του παραδοσιακού σχεδιασμού VTEC, ενώ την καλύτερη λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές και μερικό γκάζι.

Η

Βελτιώσεις στη μηχανή

και Ειδικές i-VTEC Προφίλ

Η

Το i-VTEC του συστήματος υλοποιήθηκε σε πιο σύγχρονο κινητήρα σειρά K, σε αντίθεση με το σύστημα VTEC των παλαιότερων κινητήρων Β σειράς. Υπάρχει μια παράσταση i-VTEC του συστήματος, και μια οικονομία i-VTEC του συστήματος. Η παραλλαγή των επιδόσεων επιτρέπονται τρεις cam λοβούς ανά κύλινδρο και για τις δύο εισαγωγής και εξαγωγής, ενώ η οικονομία της i-VTEC σύστημα διαθέτει μόνο δύο λοβούς στο εκκεντροφόρων εισαγωγής και κανέναν έλεγχο VTEC στο έκκεντρο εξάτμισης. Η έκδοση των επιδόσεων οδήγησε σε ένα επιπλέον 40 ίππους στις μηχανές σειράς K. Συνεχή προσπάθεια

Η AVTEC

Η

Honda για να βελτιωθεί η βασική φόρμουλα VTEC συνεχίζει με την AVTEC (Advanced Variable χρονισμού βαλβίδων και Ζωή Electronic Control) σύστημα ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2006. Ενώ η Honda δεν έχει εκπληρώσει τον αρχικό στόχο της απελευθέρωσης της AVTEC μέχρι το 2009, το σύστημα συνεχίζει υπό ανάπτυξη. AVTEC συνδυάζει συνεχώς μεταβλητό έλεγχο της φάσης με το σύστημα i-VTEC. Honda εκτιμά ότι το σύστημα θα οδηγήσει σε μια αύξηση 13 τοις εκατό της αποδοτικότητας των καυσίμων.

Η