Όταν η εργασία σας απαιτεί πολλή οδήγηση , όπως συμβαίνει με τις πωλήσεις και εργασίες επισκευής , η πολιτική αυτοκινήτων της εταιρείας σας μπορεί να είναι εξίσου σημαντική με το μισθό σας . Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι οι εργοδότες μπορούν να χρησιμοποιήσουν για να καθορίσουν αποζημίωση για τη χρήση των αυτοκινήτων , αντί της παροχής ενός αυτοκινήτου εταιρείας . American Automobile Association

Η

AAA παράγει μια ετήσια ανάλυση του πραγματικού κόστους να οδηγούν αυτοκίνητο . Το 2009 εθνικό μέσο όρο ανά μίλι για σεντάν ήταν 56,6 σεντ . Αυτοί οι παράγοντες του λειτουργικού κόστους όπως το φυσικό αέριο και τη συντήρηση , καθώς και το κόστος ιδιοκτησίας , όπως η ασφάλεια , η εγγραφή και οι φόροι . AAA εκτιμάται ότι το κόστος για την οδήγηση ενός μεσαίου μεγέθους sedan , το 2009 ήταν 9.519 δολάρια , στην κορυφή των πληρωμών δανείου .

Η Σταθερού και Κυμαινόμενου Επιτοκίου εργοδότες

Μαΐου επιστρέψει εργαζομένων περιοδικά χρησιμοποιώντας μια σταθερή και κυμαινόμενο επιτόκιο , το οποίο είναι στην πραγματικότητα δύο πληρωμές . Το κατ 'αποκοπήν πληρωμή με βάση το κόστος που , όπως η ασφάλιση και η αξία απόσβεσης , πολλαπλασιαζόμενο με το ποσοστό του χρόνου το όχημα χρησιμοποιείται για την εργασία . Η κυμαινόμενου επιτοκίου καλύπτει το κόστος , όπως το αέριο , αλλαγή λαδιών και άλλη συντήρηση . Ο εργοδότης θα καθορίσει το κυμαινόμενο επιτόκιο .

Η Υπηρεσία

Έσοδα

Η IRS ορίζει κάθε χρόνο ένα προαιρετικό κανονικό συντελεστή χιλιόμετρα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση του εντοπισμού των πραγματικών κόστος . Με βάση παρόμοιες μεταβλητές όπως το ΑΑΑ μέθοδο, το 2010 το ποσοστό IRS ήταν 50 σεντ ανά μίλι , τοποθετώντας την επιστροφή έναντι 15.000 μίλια που οδηγούνται σε $ 7.500 .

Η