η συντριπτική πλειοψηφία των 4-κύλινδρους κινητήρες στα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα ενσωματωμένο κύλινδρο διάταξης. Αυτό σημαίνει ότι το μπλοκ του κινητήρα τοποθετεί όλες τις τέσσερις κυλίνδρους σε μία μόνο σειρά. Η μεγάλη εναλλακτική λύση σε μια ενσωματωμένη διάταξη είναι ένα V-διάταξη, η οποία δίνει V6 και V8 κινητήρες διορισμό τους. Ενώ V4 κινητήρες υπάρχουν, είναι σπάνιες σε αυτοκίνητα.
Αυτοκίνητα
μπορεί να χρησιμοποιήσει 4-κύλινδρους κινητήρες σε μια σειρά από θέσεις. Ορισμένα οχήματα που χρησιμοποιούν ένα κινητήρα τοποθετημένο πίσω, πίσω-wheel-drive διάταξη, με τον 4-κύλινδρο κινητήρα τοποθετημένο πίσω από την καμπίνα επιβατών. Άλλοι έχουν το 4-κύλινδρο κινητήρα στο μπροστινό μέρος, κάτω από την κουκούλα. Όταν ένα μέτωπο του κινητήρα του αυτοκινήτου διαθέτει κίνηση στους πίσω τροχούς, το 4-κύλινδρος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο διαμήκη θέση, που τρέχει παράλληλα με το μήκος του αυτοκινήτου. Σε front-engine/front-wheel-drive αυτοκίνητα, ο κινητήρας λαμβάνει μία εγκάρσια θέση, που τρέχει κάθετα προς το μήκος του αυτοκινήτου, ή την πλευρά-προς-πλευρά κάτω από την κουκούλα.
Η Μετατόπιση
εκτόπισμα ενός 4-κύλινδρου κινητήρα μετρά το συνολικό όγκο των τεσσάρων θαλάμους καύσης του, ή κυλίνδρων. Αυτοκινητοβιομηχανίες διαφημίζουν συνήθως το μέγεθος του κινητήρα, ως συνολική μετακίνηση της, είτε σε κυβικά εκατοστά ή λίτρα. Μπορείτε να υπολογίσουμε μετατόπιση του κινητήρα χρησιμοποιώντας οπή του, ή το πλάτος του κάθε κυλίνδρου, με το εγκεφαλικό επεισόδιο, ή το λειτουργικό βάθος του κάθε θαλάμου, και πολλαπλασιάζοντας το αποτέλεσμα με τέσσερα για τον αριθμό των κυλίνδρων. Οι περισσότεροι 4-κύλινδρο κινητήρα με εκτόπισμα μικρότερο των τριών λίτρων, και πολλοί είναι κάτω από δύο λίτρα.
Η Βαλβίδες
Η
Σε ένα 4-κύλινδρο κινητήρα, καθεμία από τις τέσσερις θαλάμους καύσης χρειάζεται τουλάχιστον μία βαλβίδα καυσίμου, για να επιτρέπουν καυσίμου και αέρα μέσα, και μία βαλβίδα εξαγωγής, να εκδιώξει άκαυτο καύσιμο και αέρια μετά την καύση. Ο μικρότερος αριθμός βαλβίδων ένα 4-κύλινδρο κινητήρα μπορεί να είναι οκτώ, με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ωστόσο, ορισμένες 4-κύλινδρο κινητήρα χρησιμοποιούν τρία ή ακόμη και τέσσερα, βαλβίδες ανά κύλινδρο για ένα σύνολο 12 ή 16. Σχεδιαγράμματα Valve διαφέρουν από τη μία αυτοκινητοβιομηχανία στην άλλη, και δεν αντιπροσωπεύουν αναγκαστικά περισσότερη δύναμη και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Η Έξοδος
Η ιπποδύναμη
είναι η κύρια μέτρηση για κυμαίνονται ικανότητα ενός κινητήρα για την παραγωγή ενέργειας. Ένα 4-κύλινδρος κινητήρας παράγει μια σειρά από ίππους στις διάφορες στροφές του κινητήρα, με αυτοκινητοβιομηχανίες διαφήμιση εν γένει της ιπποδύναμης του κινητήρα, ακόμη και αν αυτό συμβαίνει μόνο μέσα σε ένα στενό εύρος είναι πολύ υψηλές στροφές του κινητήρα. Η ροπή είναι μια άλλη σημαντική μέτρηση, αναφερόμενος στην πόση δύναμη στροφή που παράγει ο κινητήρας στους τροχούς του αυτοκινήτου. Ένα 4-κύλινδρο κινητήρα με χαμηλή βαθμολογία ιπποδύναμη, αλλά ένα εύλογο ποσό της ροπής πρέπει να παρέχει άφθονη ισχύ στις περισσότερες συνθήκες οδήγησης.
Η αναρρόφησης
Η αναρρόφησης
αναφέρεται στη διαδικασία μέσω της οποία ένας κινητήρας δέχεται αέρα, το οποίο περιέχει το οξυγόνο για την καύση. Ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας τραβά αέρα από μόνη της μέσω ενός τετράχρονου κύκλου της πρόσληψης, συμπίεσης, καύσης και των καυσαερίων. Ωστόσο, για να αντισταθμίσει την μικρή μετατόπιση και η χαμηλή παραγωγή ισχύος ορισμένων 4-κύλινδρο κινητήρα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να προσθέσουν ένα υπερσυμπιεστή και υπερσυμπιεστή. Αυτές οι συσκευές αναγκάσει πρόσθετου αέρα στον κινητήρα για ένα πιο ισχυρό εγκεφαλικό καύσης και, τελικά, περισσότερη δύναμη. Υπερτροφοδοτούμενο 4-κύλινδρο κινητήρα έχουν υψηλότερες ιπποδυνάμεις από τις τιμές παρόμοιων κινητήρες που είναι ατμοσφαιρικός.
Η
Δημοφιλή άρθρα