Big Εργασίας υποστηρίζει ότι τα συνδικάτα προβλέπουν υψηλότερες αμοιβές για τη μεσαία τάξη, ενώ οι επικριτές λένε ότι οι συνδικαλιστικές οργανώσεις είναι υπεύθυνες για την κατάρρευση της εγχώριας βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ενώσεις μπορούν να επιτύχουν τα οφέλη για τα μέλη τους, παρόλο που βλάπτουν το σύνολο της οικονομίας, σύμφωνα με το The Heritage Foundation. Το αποτέλεσμα των συνδικάτων απαιτώντας υψηλότερους μισθούς οδηγεί συχνά σε εταιρείες μετακυλήσουν τις δαπάνες αυτές στους καταναλωτές, είναι όπως αυτό που συνέβη με τις τιμές των αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, και αυτό οδηγεί συχνά σε εταιρείες σταμάτησαν τις δραστηριότητές τους. Ιστορία

η Big Three αυτοκινητοβιομηχανίες --- General Motors, Ford και Chrysler --- γύρισε στην Ουάσιγκτον το 2008 για την παροχή έκτακτης βοήθειας. Η Ford ήταν σε θέση να το κάνει, αλλά η General Motors και η Chrysler κατέθεσε αίτηση πτώχευσης, ακόμη και μετά τη λήψη δισεκατομμύρια δολάρια σε χρήματα bailout. Τώρα, η κυβέρνηση κατέχει το 61 τοις εκατό της General Motors. Chrysler εξαγοράστηκε από τη Fiat, και ο μεγαλύτερος μέτοχος της είναι την United Auto Workers (UAW) ένωση. Οι υψηλές τιμές του φυσικού αερίου συνέβαλαν σε προβλήματα Big Three του. GM, ειδικότερα, ήταν κακό, διότι pickups και SUV ήταν στυλοβάτες τους. Ενώσεις ήταν ένας άλλος λόγος. Οι υψηλοί μισθοί των μελών της ένωσης και ακριβά υγειονομικής περίθαλψης και συνταξιοδότησης τιμές αμερικανική κατασκευαστές αυτοκινήτων σε μια γωνία, σύμφωνα με τους New York Times.

Η Σημασία

Πριν από την κατάρρευση του Ντιτρόιτ , η UAW συνήθως κατέβηκαν σε απεργία απαιτώντας εξαιρετικά υψηλούς μισθούς για την ένωση των εργαζομένων. Λίγο πριν από την κατάρρευση, ένωση autoworkers είχαν κάνει 70 δολάρια την ώρα των μισθών και των παροχών, σύμφωνα με το Heritage Foundation. Οφέλη για την υγεία η ένωση απαίτησε για τους συνταξιούχους και τους εν ενεργεία εργαζομένους προστίθενται 1.200 δολαρίων σε κάθε όχημα της GM έκανε το 2007.

Η Χαρακτηριστικά

Το 1984, η UAW διαπραγματεύτηκε πρόγραμμα που ονομάζεται "Τράπεζες Jobs," η οποία κατέβαλε απολύσει autoworkers 31 δολάρια την ώρα. Προγράμματα όπως αυτές δεν κάνουν κανένα καλό εταιρείες, σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα του πτωχευτικού δικαίου και George Mason University Καθηγητής, Todd Zywicki. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της πτωχευτικής διαδικασίας, UAW Πρόεδρος Ron Gettlefinger ήθελε να κρατήσει αυτό το πρόγραμμα δικαιώματος. Στο ύψος εργασίας των τραπεζών, το 2006, περίπου 15.000 εργαζόμενοι πληρώνονται για να μην κάνουν τίποτα, σύμφωνα με τους New York Times.

Η Επιδράσεις

Η

Επειδή UAW μέλη κερδίζουν υψηλές μισθούς και τις παροχές, κάθε πρόσωπο που αγοράζει ένα αμερικανικό αυτοκίνητο πληρώνει περισσότερα για αυτό. Η τιμή αμερικανικά αυτοκίνητα έξω από την αγορά και επέτρεψε ξένους κατασκευαστές αυτοκινήτων για να αποκτήσουν ένα πλεονέκτημα. Μέχρι το 2008, η Toyota ξεπέρασε την GM ως η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Η Λύση

Η

μη ένωση των εργαζομένων που εργάζονται για την Toyota και η Honda, για παράδειγμα, την παραγωγή υψηλής ποιότητας αυτοκίνητα σε χαμηλότερες τιμές από ό, τι το Ντητρόιτ είχε προσφέρει. Μετά την κρίση αυτοκινητοβιομηχανία, η UAW συμφώνησε για τις παραχωρήσεις για την εξάλειψη του χάσματος μεταξύ της Ένωσης και της μη-ένωσης εργαζομένων, σύμφωνα με το Heritage Foundation.

Η