Αν και πολλοί συνδέουν τη λέξη "πετρέλαιο" με το cackling, δύσοσμα καπνό belchers του παρελθόντος, οι σύγχρονες τεχνολογίες, όπως ψεκασμό common rail κάνει αυτές τις μηχανές πάνω από ανταγωνιστικές σε σχέση με τη βενζίνη όσον αφορά την ισχύ και την ευγένεια. Ψεκασμό common rail είναι και η εξέλιξη των τεχνολογιών που έχουν χρησιμοποιηθεί για δεκαετίες και ένα ποιοτικό άλμα στον έλεγχο κινητήρων ντίζελ. Πρόδρομοι

ψεκασμό common rail μπορεί καλύτερα να θεωρηθεί ως το παιδί του άμεσου ψεκασμού με ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων. Multipoint συστήματα ψεκασμού καυσίμου, που χρησιμοποιούνται σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, χρησιμοποιήστε μόνο μία μπεκ ψεκασμού καυσίμου τοποθετείται στο στόμιο αναρρόφησης του κινητήρα για ψεκασμό καυσίμου μέσα στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω των βαλβίδων εισαγωγής της. Απευθείας έγχυση μετακινεί τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου μέσα στον κύλινδρο, όπου το μπουζί θα ήταν σε μια μηχανή βενζίνης, για να ψεκάζει καύσιμο άμεσα όπου χρειάζεται της.

Η Αναγκαιότητα

Η

Άμεση έγχυση είναι μακράν η καλύτερη μέθοδος έγχυσης, ειδικά για τους κινητήρες ντίζελ που εξαρτώνται από την ακριβή και έγκαιρη ανεφοδιασμού. Ωστόσο, η έγχυση κατεύθυνση απαιτεί υψηλές πιέσεις καύσιμο ώστε να υπερνικήσει την πίεση του αέρα που προκαλείται από την άνοδο του εμβόλου. Αυτό έχει καταστήσει αναγκαία παραδοσιακά θετική μετατόπισης αντλία καυσίμου, το οποίο μοιάζει με ένα μικρό τετράχρονο κινητήρα. Αυτές οι αντλίες χρονικά με την κυκλοφορία του κινητήρα. Αυτό που οι κατασκευαστές που απαιτούνται για σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες τους ήταν η ακριβής ένεση ηλεκτρονικών MFI με την ωμή δύναμη ενός παραδοσιακού συστήματος DI.

Η Περιγραφή

Η

A common rail σύστημα άμεσης έγχυσης χρησιμοποιεί μια ενιαία δεξαμενή καυσίμου για να συνδέσετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, αλλά τροφοδοτεί ότι οι σιδηρόδρομοι από μια ισχυρή αντλία σαν αυτά που χρησιμοποιούνται με άμεσο ψεκασμό. Η αντλία καυσίμου πιέζει τον σιδηροδρομικό σε πιέσεις άνω των £ 23.000 ανά τετραγωνική ίντσα. Ένας υπολογιστής ανοίγει και κλείνει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου για να στείλετε ένα πίδακα υπό πίεση καυσίμου από το σιδηροδρομικό στον κύλινδρο.

Οφέλη

Η

Η μετάβαση από το DI να CDI είναι παρόμοια με και κάθε κομμάτι τόσο επαναστατική όσο και τη μετάβαση περασμένου αιώνα από καρμπυρατέρ και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Τα μηχανικά συστήματα DI είναι γνωστή ως "ανοικτού βρόχου", που σημαίνει ότι εκτελεί με τον ίδιο τρόπο ανεξάρτητα από το ποιες είναι οι εξωτερικές συνθήκες ή την κατάσταση του κινητήρα. CDI χρησιμοποιεί μια σειρά από αισθητήρες για να προσδιορίσει πόσο καύσιμο για την ένεση και πότε να κάνετε την ένεση για την καλύτερη απόδοση. CDI εξοπλισμένα κινητήρες είναι πολύ πιο καθαρό, πιο ήσυχο, πιο ισχυρή, πιο αποδοτικά και πιο ευέλικτο από οποιοδήποτε μηχανικό σύστημα θα μπορούσε ποτέ να ελπίζουμε να είναι.

Η Καινοτομίες

Η Ακόμα κι αν CDI τεχνολογία είναι ακόμα στα σπάργανα, Caterpillar Diesel έχει ήδη κάνει το επόμενο βήμα στην εξέλιξη CDI με την εξάλειψη της αντλίας καυσίμου και επικίνδυνα πίεση συλλέκτη καυσίμου της συνολικά. Νέα γάτα του HEUI (ενεργοποιείται υδραυλικά, ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι, Injection Unit) μπεκ χρησιμοποιούν κινητήρα πίεση λαδιού για την ενεργοποίηση ενός τρεμάμενος διάφραγμα στο εσωτερικό του μπεκ ψεκασμού. Το διάφραγμα πιέζει το καύσιμο επαρκώς δεξιά psi στο εσωτερικό του μπεκ ψεκασμού, επιτρέποντας στον υπολογιστή να ρυθμίζει όχι μόνο χρονισμός έγχυσης, αλλά πίεση καυσίμου να ανταποκριθεί σε πραγματικό χρόνο τις απαιτήσεις του κινητήρα.

Η