Κατά την εξέταση των διαφορετικών τύπων των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων στην αγορά σήμερα, δεν θα ήταν φρόνιμο να εγκατασταθούν σε κάθε μία από αυτές ως «καλύτερο» ή «πιο προηγμένη." Το γεγονός είναι ότι Κάθε σχέδιο που χρησιμοποιείται σήμερα έχει σε εξέλιξη για σχεδόν έναν αιώνα. Αν αλλάξουν οι αιτήσεις και οι βαθμολογίες φορτίο, τελικά, ο τύπος έχει επιλεγεί για το αυτοκίνητο εξαρτάται από το σχεδιασμό του κινητήρα, τις απαιτήσεις της οικονομίας καυσίμου, την επιθυμητή απόδοση και τη ζήτηση των πελατών. Planetary Gear Αυτόματο

Η Αυτός ο τύπος μετάδοσης είναι αυτό που οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται όταν ακούν τη λέξη "αυτόματη" και έχει χρησιμοποιηθεί σε επιβατικά αυτοκίνητα για πάνω από 70 χρόνια. Πλανητικό σύστημα αυτοματισμού (PGAs) χρησιμοποιούν μια σειρά υδραυλικών servos και βαλβίδες ελέγχου για να ενεργοποιήσετε εσωτερικές τους συμπλέκτες, η οποία δύναμη διαδρομή μέσα από ένα μικρό πλανητικό γρανάζι κίνησης στο πίσω μέρος. Αν θέλετε να δείτε ένα πλανητικό σύστημα-set σε δράση, ένα καθημερινό μέρος για να βρείτε ένα είναι μέσα από μια μανιβέλα, τοίχο-mount ξύστρα. Το κύριο όφελος της PGA είναι εξαιρετικά υψηλή αντοχή και αξιοπιστία, οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι το φορτίο ροπής του κινητήρα απλώνεται σε ένα μεγαλύτερο χώρο εντός του εργαλείου-σετ. Τα πρώτα πράγματα που πρέπει να σπάσει σε ένα τυπικό PGA είναι οι συμπλέκτες, τα οποία μπορούν να αντικατασταθούν σε λίγες ώρες. Τα μειονεκτήματα είναι η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, το υψηλό κόστος κατασκευής και το βάρος.

Η Automated Manual

Η Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1912 για τις εφαρμογές αγωνιστικά, automateds ήταν γύρω σχεδόν εφ 'όσον το μηχανικό κιβώτιο ίδια. Εσωτερικά ταυτόσημη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο μεταδόσεις χρησιμοποιούν ένα μηχανισμό για τη λειτουργία του συμπλέκτη και να αλλάζει ταχύτητες χωρίς συμμετοχή του οδηγού. Αυτό μπορεί να γίνει υδραυλικά και πνευματικά, αλλά σύγχρονες automateds είναι σχεδόν πάντα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Τα οφέλη της αυτοματοποιημένης σχεδίασης είναι γρήγορη στροφή, καλή οικονομία καυσίμου, μικρό βάρος και αποτελεσματική μεταφορά ενέργειας. Αυτό τους καθιστά ιδανικούς για εφαρμογές απόδοσης, όπως η Ferrari F430, Bugatti Veyron και οποιοδήποτε αριθμό των σπορ μοτοσικλέτες. Δεν υπάρχουν πραγματικά μειονεκτήματα να μιλήσει, αλλά είναι μερικές automateds γνωστό ότι έχουν λίγο πιο σταθερή μετατόπιση από ό, τι ορισμένοι θα προτιμούσαν.

Η Συνεχώς Μεταβαλλόμενη Μετάδοση

Believe είτε όχι, αυτό το "Άγιο Δισκοπότηρο" του σχεδιασμού μετάδοσης είναι πιθανότατα το αρχαιότερο από αυτά ακόμη σε χρήση, αφού αντιληπτές από Leonardo DaVinci συντομότερο 1490. Υπάρχουν τουλάχιστον μισή ντουζίνα διαφορετικούς τύπους CVT σχεδιασμού, αλλά όλοι ως στόχο να επιτύχει τον ίδιο στόχο: να μεταβάλλεται η σχέση των εισροών (κινητήρας) ταχύτητα εξόδου (τροχό) ταχύτητα χωρίς τη χρήση εργαλείων κλιμακωτό. Μια καθημερινή εφαρμογή του κωνικού τύπου CVT είναι η οδήγηση μηχανής, η οποία τους έχει χρησιμοποιηθεί εδώ και δεκαετίες. CVTs, σε γενικές γραμμές, θα αποδώσει την καλύτερη οικονομία καυσίμου και επιτάχυνση από ό, τι οποιαδήποτε άλλη μετάδοση, αλλά συχνά είναι αδύναμη και έχουν περιορισμένη ικανότητα να μεταβιβάσει την εξουσία. Ωστόσο, αυτό δεν είναι πάντα η περίπτωση? CVTs έχουν χρησιμοποιηθεί σε όλα, από Πόρσε 500 ίππους και 800 αυτοκίνητα F1 ίππους

Η

.