Σύμφωνα με τους οδηγούς απάτη στο Διαδίκτυο ιστοσελίδα, μέχρι και μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα έχουν πλημμυρίσει από τον τυφώνα Κατρίνα. Αφού έχουν διαγραφεί ως το σύνολο των ζημιών από τις ασφαλιστικές εταιρείες, πολλές από αυτές έχουν αποσταλεί σε άλλους τομείς για την πώληση? Καταναλωτές είναι πολύ λιγότερο πιθανό να υποπτεύεται ένα «παζάρι» για μια παρτίδα των πωλήσεων στα βόρεια και τα δυτικά ήταν ένα αυτοκίνητο από τις πλημμύρες από μια περιοχή πληγεί από έναν τυφώνα ή άλλων φυσικών καταστροφών. Ο κανόνας ότι «παίρνετε τι πληρώνετε για" είναι σχεδόν πάντα εφαρμόζονται? Οχήματα τιμές πολύ κάτω της λογιστικής αξίας σπάνια διαφαίνεται να είναι οι ευκαιρίες που φαίνεται αρχικά. Εκθέσεων ιστορικού οχήματος πρέπει να αναφέρει αν ένα αυτοκίνητο έχει διαγραφεί.
Η Εσωτερικών
Η Ενώ οι σφραγίδες γύρω από τις πόρτες των αυτοκινήτων είναι συνήθως καλά σχεδιασμένα και αποτελεσματικά σχέδια-απόδειξη, που δεν προορίζονται να αντισταθούν διαρκούς νερό για μεγάλες χρονικές περιόδους. Εάν ένα όχημα έχει υποβληθεί σε λιμναίες ή τρεχούμενο νερό που φθάνει σε ένα επίπεδο υψηλότερο από το κάτω μέρος από τις πόρτες του, εισβολή είναι δυνατόν. Άμμο, χαλίκι και της λάσπης είναι δύσκολο να καταργήσετε εντελώς από τα χαλιά, ιδιαίτερα κάτω από τα καθίσματα? Αν ένα αυτοκίνητο είναι προς πώληση με εμφανή ποσότητα του αέρα αποσμητικό άρωμα, αυτό μπορεί να είναι ένα σημάδι ότι η μουχλιασμένη μυρωδιά της μούχλας και της υγρασίας, καλύπτεται μέχρι . Ταπετσαρίες και πάνελ των θυρών μπορεί να αποχρωματιστεί κάτω από τη γραμμή νερά της πλημμύρας. Τα μεταλλικά μέρη μπορεί να είναι πιο επιρρεπείς στο μέλλον σκουριάζουν.
Ηλεκτρικός
Η
σύστημα νερού που εισέρχεται ηλεκτρικό σύστημα ενός αυτοκινήτου μπορεί να προκαλέσει τόσο άμεση όσο και την ενδεχόμενη καταστροφική ζημιά. Η μίζα είναι συνήθως η χαμηλότερη ηλεκτρική συσκευή σε ένα όχημα. Ενώ ένα ερειπωμένο μίζα μπορεί να είναι δαπανηρή, με δική της σπάνια είναι λόγος για να εξετάσει ένα όχημα διαγραφεί. Εάν, ωστόσο, το νερό είναι αρκετά βαθύ ώστε ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα έχουν βυθιστεί ή απλώς πιτσιλιστεί από τα κύματα του νερού που δημιουργείται από την κίνηση του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα. Τιμολόγια επισκευής μπορεί να είναι σε χιλιάδες δολάρια, και ακόμη και μετά όλοι οι αισθητήρες και μονάδες ελέγχου έχουν αντικατασταθεί το όχημα μπορεί να εξακολουθεί να είναι επιρρεπής σε φαινομενικά τυχαίες αστοχίες.
Το πιο σημαντικό είναι τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του αυτοκινήτου. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτά βασίζονται σε μια πολύπλοκη αλληλεπίδραση των πληροφοριών που ανταλλάσσονται μεταξύ μια σειρά αισθητήρων, τη λήψη αποφάσεων επί του σκάφους τσιπ υπολογιστών και ηλεκτρικά λειτουργούν συσκευές ενεργοποίησης. Ζημιές σε αυτά τα συστατικά μπορεί να πάει εντελώς απαρατήρητη μέχρι να τα χρειαστείτε, σημείο στο οποίο η αποτυχία τους μπορεί να είναι εξαιρετικά επικίνδυνη.
Η Αέρος
Η
Ενώ ιστορικά οι εισαγωγές αέρα για Οι κινητήρες αυτοκινήτων έχουν εντοπιστεί προς την κορυφή του κόλπου του κινητήρα, πολλές σύγχρονες σχεδιαστές αυτοκινήτων έχουν μετακινηθεί η είσοδος χαμηλότερο και πιο κοντά στην μπροστινή γρίλια. Η λογική πίσω από αυτή την αλλαγή είναι ότι η πρόσληψη του αέρα που βρίσκεται σε μια περιοχή υψηλής πίεσης δημιουργεί μια επίφαση αναγκαστική επαγωγή, κάνοντας μια μικρή επιπλέον δύναμη διαθέσιμα σε υψηλότερες ταχύτητες. Μια ατυχής υποπροϊόν αυτής της μεταφοράς είναι ότι τέτοια σχέδια κάνουν εισροή νερού πιο πιθανό υπό λιγότερο ακραίες συνθήκες?. Διάβασης μια σχετικά ρηχή έκταση του νερού, για παράδειγμα
νερό είναι ασυμπίεστο. Σε περίπτωση που μέσα στους κυλίνδρους, ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, τα έμβολα για την ανοδική - συμπίεση - εγκεφαλικό επεισόδιο θα κλείσουμε σε ένα ακίνητο αντικείμενο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στη μηχανή hydrolock, ζημιά στο έμβολο και την ράβδο του εμβόλου, βλάβη στις βαλβίδες και της κυλινδροκεφαλής και μπορεί να φυσήξει τη φλάντζα κεφαλής.
Η εξάτμισης
Νερό
μπορούν να εισέλθουν στο σωλήνα εξαγωγής του συστήματος εξάτμισης σιγαστήρα. Αυτό συμβαίνει πιο εύκολα σε ένα μη-αυτοκίνητο εν κινήσει, αλλά αν αντίθλιψη είναι επαρκής μπορεί επίσης να συμβεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Λόγω του ύψους των περισσότερων συλλεκτών, είσοδο νερού στο σωλήνα εξαγωγής είναι απίθανο να βρει το δρόμο του στη μηχανή. Θα μπορούσε, όμως, να ορίσει στα χαμηλότερα μέρη των κασκόλ και προς τα κάτω-που αντιμετωπίζει βρόχους και καμπύλες στις εξατμίσεις, ενδεχομένως προκαλώντας προβλήματα με την έναρξη και λειτουργία. Η θερμότητα των καυσαερίων είναι πιθανό να εξατμιστεί παγιδευμένο νερό, αλλά - εάν το αυτοκίνητο έχει μείνει αχρησιμοποίητα μετά από μια πλημμύρα - προβλήματα διάβρωσης θα μπορούσε τελικά να συμβεί
Η ταχεία ψύξη
Η
Η πίεση φύση των συστημάτων ψύξης του κινητήρα επιτρέπει το ψυκτικό υγρό να φτάσει σε θερμοκρασίες πολύ πάνω από την κανονική βραστό νερό και το σημείο εξάτμισης. Για το λόγο αυτό, τα μέρη της λειτουργίας ενός κινητήρα είναι επίσης εξαιρετικά ζεστό. Όταν υπέρθερμου μέταλλο έρχεται σε επαφή με το κρύο νερό, χάνει κάποια από τη δύναμή του. Ένα ζεστό μπλοκ κινητήρα sluiced με κρύο νερό θα μπορούσε να αποδυναμωθεί? Ακόμη και αν δεν υπάρχουν τα προβλήματα είναι άμεσα εμφανής, ρωγμές θα μπορούσε να συμβεί αργότερα ότι διαφορετικά δεν θα ήταν. Ακόμη και ρωγμές που είναι αόρατα με γυμνό μάτι μπορεί να τονίσει ευάλωτα συστατικά στοιχεία, όπως φλάντζες, προκαλώντας δευτερογενή προβλήματα.
Η Επίπεδο στο οποίο ένα αυτοκίνητο έχει καταστραφεί
Η
Εάν το νερό έχει παρεισφρήσει παρελθόν μέχρι τα μέσα του επιπέδου των ελαστικών, θα μπορούσε να θεωρηθεί μια συνολική απώλεια. Όταν το νερό έχει φτάσει πάνω από το επίπεδο στο οποίο εκτίθενται ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι αδύνατη ή δεν είναι ασφαλές για να λειτουργήσει.
Η
Δημοφιλή άρθρα