Η Toyota A650E πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο συνδυάζεται κινητήρες σε ένα ευρύ φάσμα των αυτοκινήτων Lexus πολυτελών 1998-2005. Το πεντατάχυτο ήταν κάπως επισκιαστεί από τις πιο δημοφιλείς εξατάχυτο Αυτοματισμός και συχνά προκάλεσε καταγγελίες από Lexus αγοραστές, οι οποίοι μπορούσαν μόνο να διατάσσουν τα αυτοκίνητά τους με το A650E και όχι ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ωστόσο, η A650 που ομαλές αλλαγές και βοήθησε την αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων. Ιστορικό

πώληση, A650E ήταν ένα πεντατάχυτο ηλεκτρονική διαβίβαση ελέγχου που ήταν σχεδόν πανομοιότυπο με υδραυλικό αυτόματο αδέλφια της μετάδοσης, αλλά χρησιμοποίησε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ηλεκτρονικών αισθητήρων και πολλά ηλεκτρονικά εξαρτήματα για να αλλάξει ταχύτητα. Οι αισθητήρες παρακολουθούνται ταχύτητα της Lexus, το άνοιγμα του γκαζιού και επιλογής ταχυτήτων. Οι αισθητήρες αποστέλλονται στη συνέχεια τις πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της λειτουργεί το συμπλέκτη, σημεία αλλαγής ταχυτήτων και μετατροπέας ροπής lock-up. Ο οδηγός θα μπορούσε να θέσει το χέρι το πρότυπο αλλαγής στο "Normal" ή "Power". Αυτό επέτρεψε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για να επιλέξετε σωστά ένα σημείο αλλαγής. Για παράδειγμα, όταν η μετάδοση upshifted στην τρίτη ταχύτητα με το γκάζι στο 50 τοις εκατό, η ταχύτητα ήταν 37 mph σε "Normal" και 47 mph το "Power" mode.

Η Εφαρμογές

Lexus χρησιμοποίησε το A650E στα μέσα της δεκαετίας τιμές, μεσαίου μεγέθους σεντάν πολυτελείας αθλητισμού και της εκτελεστικής 1998-2005 Lexus GS 300, 1998 - 2000 GS 400 και τα 2001 με 2005 GS 430 μοντέλα. Ήταν, επίσης, διαθέσιμα στην entry-level 2001-2005 IS 300 και το high-end, full-size 1998-2000 LS 400 και 2001-2003 LS 430. Το 1998-2005 RS 200 και το 2001-2005 προσωπική πολυτέλεια coupe SC 430 έλαβε επίσης το A650E πεντατάχυτο αυτόματο.

Η Lexus IS, LS και SC Κινητήρες

Η

Η A650E ήταν πιο συχνά βρέθηκε στο Lexus IS 300 μοντέλα. Η μετάδοση συμφωνημένα μια 215-ιπποδύναμη, 3-λίτρων εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα κρατώντας 218 τζάουλ ροπή. Το IS απόδοση 300 ήταν εξαιρετικό με την αυτόματη επίτευξη μηδέν έως 60 mph σε λιγότερο από επτά δευτερόλεπτα. Ωστόσο, οι δυνητικοί αγοραστές σημειωθεί ότι ενώ ο A650E ήταν μια χαρά, το 300 δεν είχε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν ήταν μέχρι το 2002 ότι η Lexus προσφέρει την επιλογή από ένα πεντατάχυτο αυτόματο ή ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο? Ωστόσο, το IS 300 SportCross βαγόνι έλαβε μόνο το A650E. Η A650E κατέδειξε επίσης ότι θα μπορούσε να χειριστεί το επιπλέον άγχος των περισσότερων ιπποδύναμη στο LS 430, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με τα-290 ίππους, 4,3-λίτρων V-8, καθώς επίσης και στην SC 400, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ένα 260 - ιπποδύναμη, 4-λίτρων V-8.

Η Δείκτες Gear

Η

Η A650E πεντατάχυτο αυτόματο είχε 3.357-σε-1, η πρώτη σχέση μετάδοσης, ένα 2.180-να -1 δευτερόλεπτα σχέση μετάδοσης, ένα 1.424-σε-1 τρίτη σχέση μετάδοσης, ένα 1.00-προς-1 απ 'ευθείας τέταρτη σχέση μετάδοσης και ένα 0.753-to-1fifth σχέση μετάδοσης. Η αντίστροφη σχέση μετάδοσης ήταν 3.266-σε-1

Η Legacy

Η

Η Toyota A45DE τέσσερις-τάχυτο αυτόματο προέρχεται από το GS 300 -. Και LS 400-εγκατεστημένο A650E αυτόματη μετάδοσης. Στο IS 200 μοντέλα, χαρακτήρισε ένα επανασχεδιασμένο ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των καυσίμων και να δώσει ομαλότερη μετατόπιση. Το IS 200 χρησιμοποίησαν το ECT-δηλαδή η τεχνολογία - ή ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου - να καθορίζουν τον τρόπο αλλαγής ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες. Θα χρησιμοποιηθεί επίσης το μετατροπέα ροπής lock-up, αν η Lexus ήταν πλεύσης και όχι power-οδήγηση. Η A45DE, όπως το A650E, εφόσον συμβατικό αυτόματο τρόπο ή χειροκίνητη λειτουργία για να καθορίσει τα σημεία αλλαγής.

Η