Cadillac παράγεται το 4,9-λίτρων V-8 κινητήρα για να καλύψει ουσιαστικά το κενό ως Cadillac μεταπηδά από το 4.5-λίτρων V-8 που τροφοδοτείται το 1988 έως το 1993 Allante, στο 4,9 λίτρων Northstar κινητήρα που ξεκίνησε στην εξουσία όλων των Κάντιλακ που αρχίζει το 1994. Ο 4.9-λίτρων V-8 ήταν μια τεράστια βελτίωση σε σχέση με τις αρχές του 4,5 V-8, γιατί χαρακτήρισε μια θύρα σύστημα έγχυσης καυσίμου, ότι η μείωση των εκπομπών. Ιστορικό

Η

Cadillac παρουσιάζει το 4.5-λίτρων V-8 το 1988 με ψεκασμό καυσίμου γκάζι-σώματος, ή TBI, και στη συνέχεια μεταπήδησε στο καύσιμο λιμάνι σύστημα ψεκασμού το 1990. Μέσα από το 1990, το 4,5 τροφοδοτείται η Cadillac Seville, Allante, DeVille, Eldorado και Fleetwood. Ο 4.9-λίτρων V-8, η οποία ήταν μια μεγαλύτερη εκδοχή του 4,5 με σχεδόν τα ίδια εσωτερικά εξαρτήματα, ανέλαβε το 1991. Ο 4.5-λίτρων 's καυσίμου λιμάνι σύστημα ψεκασμού προσδιορίζεται από "V8 PFI" ζωγραφίζεται στο κάλυμμα της βαλβίδας, και από τα μπεκ και τις ράγες καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγής. Με το ΤΒΙ συστήματος, η 4,5 παραχθούν έως 200 ίππους. Το 1990 4,5 εξοπλισμένα με PFI δημιουργούνται 180 ίππους. Cadillac χρησιμοποίησε το 4,9 έως το 1995 και να συνδυαστούν με ένα 4T60E ηλεκτρονικό στροφή τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο στεγάζεται σε ένα περίβλημα από αλουμίνιο. Η αυτόματη ήταν μια βελτίωση σε σχέση με τη μη ηλεκτρονική μετατόπιση 4T60 μετάδοσης που ταυτοποίησε το 4.5.

Η έγχυση καυσίμου

Η

Cadillac είναι εξοπλισμένα όλα τα 4.9-λίτρων V-8 με καύσιμο το λιμάνι ένεση. Το νέο σύστημα αντικατέστησε το 1980 General Motors TBI σύστημα. Η TBI έκδοση χρησιμοποίησε δύο μπεκ στο σώμα της πεταλούδας, ενώ η έκδοση PFI χρησιμοποιούνται οκτώ μπεκ στην πολλαπλή εισαγωγής με ένα μπέκ ψεκασμού τοποθετημένα σε κάθε βαλβίδα εισαγωγής και διανομής καυσίμου παράδοση του καυσίμου σε κάθε μπεκ ψεκασμού. Ο εγχυτήρας καυσίμου ψεκάζεται πριν και κατά τη διάρκεια κάθε άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής. Από την κατοχή ξεχωριστά μπεκ καυσίμου σε κάθε κύλινδρο, ο κινητήρας ήταν πιο αποτελεσματική, διότι μείωσε τις εκπομπές με την ελαχιστοποίηση άνιση κατανομή των καυσίμων και της συμπύκνωσης.

Η 4.9 Χαρακτηριστικά και βελτιώσεις

Η

Η Cadillac θύρα έγχυσης καυσίμου 4.9-λίτρων V-8 είχε ένα τετράγωνο 3.623 ιντσών άντεξε και 3.623-ιντζών. Χαρακτήρισε 9,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης για την παροχή 200 ίππους και 275 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η ροπή ήταν μια ώθηση πάνω από την ροπή του 4.5, το οποίο ήταν 240 πόδια-λίβρες. Το 1991, Cadillac εγκατεστημένο στο 4.9 ισχυρότερη αντλία λαδιού που αύξησε τη ροή του πετρελαίου κατά 13 τοις εκατό και την πίεση κατά 18 τοις εκατό. Χαρακτήρισε, επίσης, ένα νέο κάρτερ λαδιού και προκαλούν σύγχυση για την ελαχιστοποίηση πείνα λάδι που ήταν ένα πρόβλημα στην 4.5-λίτρων V-8. Το 4.5 είχε τη φήμη ότι είναι θορυβώδης όταν ο κινητήρας ήταν κρύο. Cadillac έδωσε τα έμβολα 4.9 's ένα διαφορετικό προφίλ ότι η μείωση του θορύβου σε ψυχρές καιρικές συνθήκες. Έναρξη

Η αντικατάσταση

Η

της Cadillac του πιο συμπαγής και ισχυρή Northstar 4.6-λίτρων V -8 το 1992 - για την περίοδο 1993 Allante - καταδικασμένη 4,9 V-8. Το 4,6 τροφοδοτείται αρχικά την τελευταία από τις Allantes, και στη συνέχεια επεκτάθηκε και σε άλλες Κάντιλακ το 1994, με 295 ίππους και 290 πόδια-λίβρες της ροπής. Μέχρι το 1995, ανέπτυξε 300 ίππους, αναγκάζοντας το 4.9 από την παραγωγή.

Η