Το 1954 Ford 223 κινητήρα είχε μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,63 ίντσες από 3,60 ίντσες με αναλογία συμπίεσης 8.1:1. Είχε μια μέγιστη ιπποδύναμη φρένων από 115 στις 3.900 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 193 λίβρα-πόδια στις 1.000 rpm. Η κανονική πίεση λαδιού για το 1954 223 ήταν 50 λίρες. Θα χρησιμοποιηθεί Πρωταθλητής H10 μπουζί με ένα .035 ιντσών χάσμα μπουζί. Η σειρά ανάφλεξης ήταν 1-5-3-6-2-4. Η μακρά σήμα για το χρονισμό της ανάφλεξης ήταν στο άνω νεκρό σημείο (ΑΝΣ), με επακόλουθη σήματα σε τρεις, πέντε, επτά και εννέα βαθμούς. Το χρονοδιάγραμμα αυτό ορίζεται σε τρεις μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο (BTDC). Ο κινητήρας idled σε 475 rpm με το μηχανικό κιβώτιο και 450 rpm με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η
1957 Ford 223
Η
Το 1957, η κανονική πίεση του πετρελαίου και άντεξε και το εγκεφαλικό επεισόδιο παρέμεινε η ίδια, αλλά η ιπποδύναμη φρένων αυξήθηκε σε 144 στις 4.500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή αυξήθηκε σε £ 212-πόδια στις 2.400 rpm. Η αναλογία συμπίεσης αυξήθηκε επίσης σε 8.4:1.
Ford άρχισε να χρησιμοποιεί Champion 870 μπουζί με ένα .034 ιντσών χάσμα μπουζί. Η σειρά ανάφλεξης παρέμεινε η ίδια, όπως θα ήταν κάθε χρόνο για το 223. Το αμορτισέρ το χρονισμό της ανάφλεξης σημαδεύτηκε σε δύο μοιρών διαστήματα από την ΕΑΣ σε εννέα βαθμούς BTDC. Η χρονική στιγμή ορίστηκε σε τέσσερις βαθμούς για το πρότυπο μετάδοσης και έξι βαθμούς για την αυτόματη. Το ρελαντί ταχύτητα ήταν 475 rpm είτε με μετάδοση.
Η Ford 1960 223 Κινητήρας
υπήρχαν μόνο μικρές αλλαγές στις προδιαγραφές επιδόσεων για το Ford 223 μεταξύ 1957 και του 1960. Το 1960 Ford 223 κινητήρας είχε 145 ίππους φρένο στις 4.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 206 λίβρα-πόδια στις 2.200 rpm.
Τα specs ήταν το ίδιο και για την πίεση λαδιού, αναλογία συμπίεσης, μπουζί, μπουζί κενό, χρονισμό ανάφλεξης και ρελαντί στην Ford 1960 223 κινητήρα, όπως ήταν το Ford 1957 223 κινητήρα.
Η
Δημοφιλή άρθρα