Η Suzuki Bandit 2000 ήταν διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις, όπως το 600 και το 1200. Ο ληστής είχε καιρό επικριθεί για τον κάμπο του ή "ρετρό" εμφάνιση, αλλά Suzuki επανασχεδιαστεί το ποδήλατο για το νέο αιώνα, το 2000, κάνοντας σημαντικές αλλαγές τόσο στην εξωτερική εμφάνιση του ποδηλάτου και μηχανική απόδοση του. Οι πιο προφανείς αισθητικές αλλαγές ήταν νέο φέρινγκ και κονσόλες φωτισμού. Όσον αφορά τις επιδόσεις, ο κινητήρας άλλαξε έτσι ώστε να χρησιμοποιηθεί νέο Keihin καρμπυρατέρ CVR 32 mm και το ίδιο είδος των εμβόλων βρίσκονται στο Katana 600. Φυσικές διαστάσεις

Η

Το 2000 Suzuki Bandit 600S ήταν 81,5 εκατοστά μήκος, 29,9 εκατοστά πλάτος και 48 εκατοστά, με ύψος καθίσματος 31,5 ίντσες, απόσταση από το έδαφος 5,3 ίντσες και μεταξόνιο 56,4 ίντσες. Είχε ένα ξηρό βάρος 459 κιλά.

Η Bandit 1200 είχαν ελαφρώς διαφορετικές φυσικές διαστάσεις. Ήταν 82,5 εκατοστά μήκος, 31,1 εκατοστά πλάτος και 47,9 εκατοστά ύψος, με έδρα ύψος 32,9 εκατοστά, η απόσταση από το έδαφος των 5.1 ιντσών και μεταξόνιο 56,5 ίντσες. Είχε ένα ξηρό βάρος των £ 471.

Η

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

πώληση, 2000 Suzuki Bandit 600S είχε 599cc inline-4, 4-χρονος 16-βάλβιδος κινητήρας που Ήταν αέρα /λαδωμένο δροσερό με μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο του 62,6 χιλιοστά x 48,7 χιλιοστά και αναλογία συμπίεσης 11.3:1 του. Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε ένα Keihin CVK 32 καρμπυρατέρ και ένα ψηφιακό /τρανζίστορς ανάφλεξης.

Ο 600S Bandit χρησιμοποίησε ένα 6-τάχυτο, 530 αλυσίδα μετάδοσης.

Η δεξαμενή καυσίμου που πραγματοποιήθηκε 5,3 γαλόνια. (Αναφορά 1)

Η Bandit 1200 ήρθε με ένα πολύ μεγαλύτερο 1157cc inline-4, 16-βάλβιδος κινητήρας με 98hp. (Αναφορά 2) | pamemazi.gr

Φρένα

και Ανάρτηση

πώληση, εμπρόσθιο άκρο του Bandit 2000 Suzuki χρησιμοποιείται διπλή 290 χιλιοστά υδραυλικά δισκόφρενα και το πίσω μέρος χρησιμοποιείται ένα ενιαίο υδραυλικά δισκόφρενα .

Το εμπρόσθιο άκρο είχε τηλεσκοπικά, το πετρέλαιο απόσβεση της ανάρτησης και το πίσω είχε σύνδεσμο τύπου, 4-way ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς.

Κριτικές

Η

Οι αναθεωρητές ήταν προσεκτικοί για να επισημάνω ότι το 2000 Bandit ήταν ένα γρήγορο, διασκεδαστικό και αξιόπιστη μοτοσικλέτα, αλλά ότι δεν ήταν με κανένα τρόπο την ταχύτερη ή πιο σπορ. Motorcylce.com αναγνώρισε ότι οι 2000 600S Bandit δεν ήταν ένα «supersport» μοτοσικλέτα, αλλά κατέληξε λέγοντας, "Αν ψάχνετε για ένα προσιτό, do-it-all μετακινούμενος, στη συνέχεια να λάβει μια καλή ματιά στο νέο, 2000 600S Bandit Suzuki. " Sport Rider Magazine σχολίασε: "Για το 2000 Suzuki έχει εισπνεύσει νέα ζωή στο 600S Bandit», προσθέτοντας, "μοτοσικλετιστές οι οποίοι έχουν τον αθλητισμό περιοδείες στην ημερήσια διάταξή τους, ή εκείνων που οδηγούν σε περιοχές όπου η πρόγνωση του καιρού περιλαμβάνει λέξεις όπως το κρύο και υγρό, θα εκτιμήσουν τη βελτίωση της προστασίας του φέρινγκ προσφέρει. "

Η