Η Ford Escape συμπαγές όχημα ελεύθερου χρόνου έρχεται με τρεις επιλογές ισχύος: το πρότυπο Duratec 2.5-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα? Ο Duratec 3-λίτρων V-6 flex-fuel έκδοση, η οποία χρησιμοποιεί 85 τοις εκατό αιθανόλης και 15 τοις εκατό βενζίνης? ή το Atkinson κύκλου 2,5-λίτρων με έναν ηλεκτρικό κινητήρα για την υβριδική έκδοση. Το 2011 το υβριδικό Ford Escape ήταν το πιο αποδοτικό SUV που πωλούνται στη Βόρεια Αμερική και χαρακτήρισε φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά για να κρατήσει το κόστος των καυσίμων και των εκπομπών σε χαμηλά επίπεδα. Οικονομία καυσίμων

Η

αγοραστές SUV που θέλουν το καλύτερο κτύπημα για το buck μπορεί να θέλουν να επιλέξουν για την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς υβριδική έκδοση του Ford Escape. Θα κερδίσει 34 mpg στην οδήγηση στην πόλη και 31 στην εθνική οδό για μια συνδυασμένη mpg 32. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (www.fueleconomy.gov), το κόστος του μέσου οδηγού του 2011 υβριδικό Escape 2,85 δολάρια για να οδηγείτε 25 μίλια με 0,78 γαλόνια καυσίμου που βασίζεται στα καύσιμα κοστίζουν 3,65 δολάρια ανά γαλόνι και να ξοδεύουν 45 τοις εκατό του χρόνου οδήγησης για το αυτοκινητόδρομο και 55 τοις εκατό στην πόλη. Το 2011, το κόστος του υβριδικού ιδιοκτήτη Escape 49,60 δολάρια για να γεμίσουν το 15,1-γαλόνι δεξαμενή για να επιτευχθεί μια μέγιστη απόσταση 435 μιλίων. Το ετήσιο κόστος καυσίμου της οδήγησης ενός υβριδικό Ford Escape, το 2011 ήταν 1.714 δολάρια. Κόστος για την οδήγηση των τεσσάρων τροχών Drive έκδοση του υβριδικού ήταν ελαφρώς υψηλότερο το 2011, που κοστίζει $ 3,15 οδηγείτε 25 μίλια με 0,86 γαλόνια καυσίμου. Το εύρος του στους τέσσερις τροχούς μοντέλο κίνησης ανήλθε στα € 394 μίλια σε μια πλήρη δεξαμενή. Το 2006, η Ford προσφέρει το Ford Escape με δυνατότητα flex-fuel. Flex-Fuel χρησιμοποιεί αιθανόλη 85 τοις εκατό και 15 τοις εκατό βενζίνης την ισχύ του κινητήρα.

Η Hybrid πρωτιές

Η

Η Ford Motor Company ήταν η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία που προσφέρει ένα όχημα ελεύθερου χρόνου ως ένα υβρίδιο. Οι μηχανικοί της Ford έχουν σχεδιαστεί το υβριδικό Escape για να ταξιδέψει μέχρι και 44 μίλι/ώρα ενώ χρησιμοποιώντας μόνο τον ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση του οχήματος. Το υβριδικό Escape χρησιμοποιείται κανένα βενζίνης το 2011, ενώ σταμάτησε στην κυκλοφορία. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ένα επινικελωμένη μπαταρία υδριδίου, που προσδιορίζονται ως NiMH και σφραγίζεται και τοποθετείται κάτω από το πάτωμα του πίσω χώρου φορτίου. Τα καθίσματα στο πρότυπο 2011 XLT Escape και υβριδική έκδοση χαρακτήρισε ανακυκλωμένες ίνες πολυεστέρα και αφρό πολυουρεθάνης από τα σπορέλαια φυτών.

Η Tidbits Escape

Η

Η 2004 υβριδικό Ford Escape που μια οδήγηση ρεκόρ στο Μανχάταν από την οδήγηση 37 συνεχόμενες ώρες και 576 μίλια με ένα από τα ρεζερβουάρ της βενζίνης. San Francisco χρησιμοποιούνται 2005 αποδράσεις υβριδικό μοντέλο έτους για το στόλο ταξί του, να γίνει η πρώτη πόλη στις Ηνωμένες Πολιτείες να χρησιμοποιήσουν τα υβρίδια Escape ως ταξί. Νέα Υόρκη το 2011 είχε 1.400 υβριδικά ταξί Escape στην υπηρεσία.

Η αναγεννητική πέδηση

Η

Μια νέα αντίληψη μεταξύ των υβριδικών οχημάτων είναι αναγεννητική πέδηση. Τα συμβατικά βενζινοκίνητα οχήματα έχουν φρένα που παράγουν ενέργεια όταν σταματήσει το όχημα, αλλά ότι η ενέργεια χάνεται. Το 2011 το υβριδικό Ford Escape χαρακτήρισε αναγεννητική πέδηση που συνέλαβε την ενέργεια, όπως τα φρένα να σταματήσει το όχημα και να στέλνει την ενέργεια στην μπαταρία για την αποθήκευση και μετέπειτα χρήση. Εφαρμόζοντας την επαναφορτίζει φρένα της μπαταρίας.

Η