Η
της Honda FCX έχει μερικά από τα νεότερα χαρακτηριστικά του κατασκευαστή στο σχεδιασμό κυψελών καυσίμου. Σχεδιασμένο με μια μικρή, κομψή και ευρύ σώμα, κατατάσσεται μικρότερο από το Acura RL, αλλά φαίνεται πολύ νοικάρης. Το καύσιμο-κυττάρων στοίβα έχει τοποθετηθεί στο μέσον του οχήματος για την κατανομή βάρους, με δύο δεξαμενές υδρογόνου πιάνουν χώρο στο πίσω μέρος. Το μέγεθος της στοίβας έχει μειωθεί σε μέγεθος, με την ελπίδα ότι οι μελλοντικές δοκιμές θα επιτρέψει την αύξηση της αποθήκευσης εντός του περιορισμένου χώρου.
Το μπροστινό ταμπλό επιβατών κλίνει προς τα επάνω ή προς τα κάτω κατά 45 μοίρες ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος , επιτρέποντας για μια αυστηρότερη αίσθηση ασφάλειας ή ενός από ένα χαλαρό χαρακτήρα. Το όχημα έχει ενσωματωμένους αισθητήρες και κάμερες που αναγνωρίζουν τον ιδιοκτήτη του οχήματος κατά την προσέγγιση.
Η GM Sequel
Η
GM έχει ολοκληρώσει την παραγωγή ενός σπορ μοντέλο με το Sequel. Μπορεί να παραδώσει ένα 300-μιλίων φάσμα μεταξύ συμπληρώστε-ups. Έχει ένα πενταθέσιο ικανότητας, σε όλους τους τροχούς μετάδοσης κίνησης και μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε περίπου εννέα δευτερόλεπτα. Το όχημα παρουσιάζει εξαιρετικό έλεγχο σε χιόνι, πάγο και ανώμαλο έδαφος. Μπορεί να παράγει 42 τοις εκατό περισσότερη ισχύ ροπής ίππων από άλλα συγκρίσιμα μοντέλα, η οποία επιτρέπει την πολύ γρήγορη εκκίνηση. Το Sequel έχει μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος. GM αναμένεται η έκδοση ενός κυττάρου αυτοκίνητο παραγωγής καυσίμων το 2010
Η GM Equiniox
Η GM Equinox έχει ένα τετραθέσιο σχεδίαση crossover, που αναμένεται να διαρκέσει για 50.000 μίλια. Μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες υπό το μηδέν, που έχουν ενοχλητική για τα οχήματα κυψελών καυσίμου-run. Το Equinox προσφέρει 32 mpg, με πάνω από 600 μιλίων οργή μεταξύ συμπληρώστε-ups. Ένα 4-κυλίνδρου του μπλοκ κινητήρα οδηγεί το όχημα, με άμεσο ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Το σύστημα κίνησης αποτελείται από ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Η συστοιχία κυψελών καυσίμου έχει αρχικά σχεδιαστεί από την GM για την οικοδόμηση σε προηγμένη τεχνολογία διαίρεση της σε Honeoye Falls, Νέα Υόρκη. Το εργοστάσιο Οντάριο θα παράγουν πραγματικά το όχημα.
Η Ford Focus
Η
Το Ford Focus συνδυάζει μια σειρά από ανέσεις, όπως υψηλής απόδοσης, καλή οικονομία καυσίμου, άνεση, μείωση του θορύβου και μηδενικές εκπομπές. Είναι τετράθυρο διάταξη έχει τροποποιηθεί ελαφρώς για τη συσκευασία των στοίβες κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Ο κινητήρας των 2,0 λίτρων έχει αξιολογηθεί σε 140 ίππους, ενώ η κεφαλή περιέχει ένα διπλό εκκεντροφόρους επικεφαλής 16-βαλβίδα ρύθμισης. Στοιχεία Χιλιόμετρα κυμαίνονται από τις 25 mph σε συνθήκες πόλης σε 35 mph τον αυτοκινητόδρομο, λόγω της βελτιωμένης ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Η Toyota FCHV
Η
Toyota σχεδίασε το σύστημα FCHV με Highlander μοντέλο στο μυαλό. Διαθέτει χώρο για τέσσερις επιβάτες και διαθέτει χώρο αποθήκευσης στο πίσω μέρος του οχήματος. Οι δεξαμενές υδρογόνου τοποθετείτε μπροστά από τους πίσω τροχούς, με δύο περισσότερα πίσω τους για ένα σύνολο τεσσάρων. Διαρροή υδρογόνου και αισθητήρες σύγκρουσης έχουν εγκατασταθεί γύρω από το όχημα και να κλείσει τις βαλβίδες της δεξαμενής σε περίπτωση διαρροής ή ατυχήματος.
Η FCHV χρησιμοποιεί ένα σύστημα συνέργεια που μπορεί να βρεθεί από το ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εκτός από την κυψέλη καυσίμου στοίβα αντικαθιστά τον κινητήρα και το ντεπόζιτο βενζίνης παίρνει ανταλλαχθούν έξω με τις δεξαμενές υδρογόνου. Έχει την μεσαίας γραμμής αποθήκευσης της μπαταρίας, μαζί με το ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα και μονάδας ελέγχου. Η υψηλής απόδοσης κινητήρα προσφέρει μια κορυφαία ταχύτητα 96 mph, το φάσμα μπορεί να επεκταθεί στα 500 μίλια και περισσότερο, με την τελευταία τεχνολογία μπαταριών.
Η
Δημοφιλή άρθρα