Η ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση σε όλα τα οχήματα έχει ρυθμιζόμενο ρυθμίσεις για να κρατήσει τους εμπρός τροχούς ευθυγραμμισμένα για τη βέλτιστη διαχείριση και την ελάχιστη φθορά των ελαστικών. Η οδηγική άνεση και συμπεριφορά μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά σε οχήματα με out-of-line μπροστινές αναρτήσεις, καθώς και εκείνοι που παρουσιάζουν ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Πριν από το 1980 σε, περισσότερες θέσεις ευθυγράμμισης αναστολή αποτελούνταν από τον έλεγχο και την προσαρμογή των εμπρός τροχών. Από το 2012 τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση που μπορεί να είναι ρυθμιζόμενα, αλλά τα περισσότερα φορτηγά εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μια σταθερή πίσω άξονα που δεν είναι ρυθμιζόμενη. Βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας είναι να πάρει τη σωστή ευθυγράμμιση και ότι δεν πληρώνουν για τις υπηρεσίες που δεν χρειάζεστε. Γωνίες Αναστολή

ανεξάρτητης εμπρός ανάρτησης βασίζεται σε ορισμένες γωνίες και τη γεωμετρία για να κρατήσει τη χρυσή τομή ανάμεσα στο καλό χειρισμό και την ελάχιστη φθορά των ελαστικών. Η γωνία κάμπερ είναι η γωνία τα ελαστικά κλίση κατά την εξέταση του οχήματος από το μπροστινό ή πίσω. Φθαρμένα αρθρώσεις μπάλα μπορεί να προκαλέσει η γωνία κάμπερ να αλλάξει, δημιουργώντας υπερβολική φθορά στις άκρες των ελαστικών. Κύρτωμα είναι η νοητή γραμμή που χαράσσεται από την μπροστινή και κάτω σημεία περιστροφής των αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης. Camber μπορεί επίσης να αλλάξει με φθαρμένα αρθρώσεις μπάλα και μπορεί να επηρεάσει το χειρισμό. Το δάχτυλο του ποδιού είναι η γωνία με την οποία τα ελαστικά που δείχνει ευθεία μπροστά. Φθαρμένα ή λυγισμένα ράβδους γραβάτα μπορεί να προκαλέσει υπερβολική toe-in ή toe-out. Όλες αυτές οι γωνίες πρέπει να ελέγχονται κατά την ευθυγράμμιση για να εξασφαλίσει το όχημά σας χειρίζεται αξιοπρεπώς με το λιγότερο ποσό της φθοράς των ελαστικών.

Η Front End Ευθυγράμμιση

Η

Μια ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών είναι το πιο βασικό της front-end υπηρεσίες και είναι συνήθως το λιγότερο ακριβό. Μόνο οι γωνίες των μπροστινών τροχών ελέγχεται και να ρυθμίζεται όπως απαιτείται. Η ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών με τους πίσω τροχούς του οχήματος δεν έχει ληφθεί υπόψη κατά την ευθυγράμμιση front-end. Για ένα όχημα που έχει μια σταθερή πίσω άξονα που δεν έχει σε ένα ατύχημα, αυτό το είδος της υπηρεσίας μπορεί να είναι το μόνο που χρειάζεται.

Η Ώθηση Ευθυγράμμιση

Η

Αν ένα όχημα που έχει μια σταθερή πίσω άξονα έχει σε ένα ατύχημα, ο οργανισμός πλαίσιο ή μοναδοποιημένο μπορεί να έχουν καμφθεί ή στραβώσει, με αποτέλεσμα οι πίσω τροχοί να παρακολουθείτε από τη γραμμή με τους μπροστινούς τροχούς - μερικές φορές ονομάζεται σκύλους-εντοπισμού ή σκύλο -με τα πόδια. Ένα απλό front-end ευθυγράμμιση δεν θα αναγνωρίσει την κατάσταση αυτή. Η ευθυγράμμιση ώθηση όχι μόνο ελέγχει την ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών, αλλά και σιγουρεύεται οι μπροστινοί τροχοί είναι σύμφωνες με τους πίσω τροχούς. Μια ευθυγράμμιση ώσης είναι συνήθως λίγο πιο ακριβά από ό, τι μια ευθυγράμμιση front-end.

Η Four-Wheel

Ευθυγράμμιση

Μια τεσσάρων τροχών ευθυγράμμιση είναι ο τρόπος να πάει εάν έχετε ένα όχημα που έχει ρυθμιζόμενες εμπρός και πίσω ανάρτηση. Αυτό είναι συνήθως το πιο ακριβό υπηρεσία ευθυγράμμισης, διότι περιλαμβάνει τον έλεγχο και τη ρύθμιση του μπροστινού τέλος, ελέγχοντας την ευθυγράμμιση ώθηση με τους πίσω τροχούς και τον έλεγχο και τη ρύθμιση της πίσω ανάρτησης.

Η