Κατά την αναζήτηση για τα specs ευθυγράμμιση του οχήματος, είναι σημαντικό να ψάξουν ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα, μοντέλο, έτος μοντέλου και την περιποίηση του αυτοκινήτου, και όχι μόνο το κάνει. Ακόμη και μέσα σε μια δεδομένη επένδυση σε ένα δεδομένο έτος μοντέλου του οχήματος, η ευθυγράμμιση μπορεί να είναι διαφορετική αν διαφορετικά πακέτα αναστολή, όπως η αναστολή αθλητικά, προσφέρθηκαν. Βασικά ευθυγράμμιση των τροχών

Τα πιο σημαντικά στοιχεία ενός βασικού ευθυγράμμιση των τροχών είναι η άχνη, κάμπερ και toe. Η γωνία κάστερ μετρά την κλίση της μια νοητή γραμμή που διέρχεται από τον άξονα περιστροφής του τιμονιού ενός τροχού, με κάθετες μηδέν είναι. Εάν η κορυφή της πλαγιάς περνά πίσω από κατακόρυφο, τότε ο τροχός έχει θετική άχνη.

Camber

είναι η γωνία ένας τροχός γέρνει όταν παρατηρείται από το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος. Τροχοί που γέρνουν προς τα έξω στο πάνω καταδεικνύουν θετική καμπυλότητα.

Toe

είναι η γωνία του τροχού σε σχέση με τον κεντρικό άξονα του οχήματος, όταν το βλέπουμε από πάνω. Toe δοθεί σε θετικές μοίρες ή ίντσες αντιπροσωπεύει ένα τροχό που έχει ελαφρά κλίση προς τα μέσα, προς το κέντρο του οχήματος, στο εμπρόσθιο μέρος της.

Η Camaro SS 2010

Η

Η ιδανική ρύθμιση για τη γωνία άχνη στο μπροστινό άκρο είναι 6,6 μοίρες, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με μία εγκάρσια ανοχή 0,75 μοίρες. Το ιδανικό σκηνικό για τη γωνία camber στο εμπρόσθιο άκρο είναι -0.8 βαθμούς, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με ένα σταυρό ανοχή 0,75 μοίρες. Η ιδανική ρύθμιση για το γωνίας εγκάρσιας κλίσης στο οπίσθιο άκρο είναι -0,4 βαθμούς, αλλά αυτό μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Η εμπρός και πίσω toe-in θα πρέπει να καθοριστεί σε +0,2 βαθμούς, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,2 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η 2010 Impala LTZ

Η

Το ιδανικό σκηνικό για την γωνία κάστερ στο μπροστινό τέλος είναι 3,15 βαθμούς, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με ένα σταυρό ανοχή 0,75 μοίρες. Το ιδανικό σκηνικό για τη γωνία camber στο εμπρόσθιο άκρο είναι -0.7 βαθμούς, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με ένα σταυρό ανοχή 0,75 μοίρες. Η ιδανική ρύθμιση για το γωνίας εγκάρσιας κλίσης στο οπίσθιο άκρο είναι -0,9 βαθμούς, αλλά αυτό μπορεί να κυμαίνεται από 0,50 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Η εμπρός και πίσω toe-in θα πρέπει να καθοριστεί σε +0,1 βαθμούς, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,2 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η 2010 Malibu

Η

Τα specs ευθυγράμμισης το ίδιο για όλες τις περιποιήσεις του το 2010 Μαλιμπού, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών. Το ιδανικό σκηνικό για την γωνία κάστερ για το εμπρόσθιο άκρο είναι +2,9 βαθμούς, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με ένα σταυρό ανοχή 0,75 μοίρες

το ιδανικό σκηνικό για τη γωνία κάμπερ είναι. - 1,0 βαθμό για τον αριστερό μπροστινό τροχό και -0.7 βαθμούς για το μπροστινό δεξιό τροχό, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και στους δύο τροχούς, με ένα σταυρό ανοχή 0,75 μοίρες.

το ιδανικό σκηνικό για την γωνίας εγκάρσιας κλίσης στο οπίσθιο άκρο είναι -0,8 βαθμούς, αλλά αυτό μπορεί να κυμαίνεται από 0,60 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Η εμπρός και πίσω toe-in θα πρέπει να καθοριστεί σε +0,2 βαθμούς, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,2 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η