Η μετάδοση, είτε πρόκειται για αυτόματη ή χειροκίνητη, είναι η καρδιά του συστήματος μετάδοσης και είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία βαθμιδωτή κρίκο στην κατανομή ισχύος μεταξύ του κινητήρα και τους τροχούς σας. Ανάλογα με τις επιλογές του 89 'Ford F150 σας κατά την αγορά, θα μπορούσατε να έχετε το ένα από τα τρία αυτόματο κιβώτιο ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Κάθε διαχειριστής συστήματος μεταφοράς έχει τη δική του πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους, και εγκαταστάθηκαν στο F150, ανάλογα με τον συνολικό σκοπό του οχήματος. AOD μετάδοση

πώληση, AOD μετάδοση τεσσάρων ταχυτήτων είναι πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που ήταν βελτιωμένη σε όλα αυτά τα χρόνια για την αποδοτικότητα. Στην AOD τρίτη ταχύτητα μετάδοσης έχει μια διασπασμένη διαδρομή ροπής που παρέχει 40 τοις εκατό της ροπής κινητήρων μέσω του μετατροπέα ροπής και το υπόλοιπο 60 τοις εκατό της ροπής μεταφέρεται μέσω της άμεσης άξονα εισόδου. Αυτό λειτουργεί μετάδοσης όπως και άλλα αυτόματη μετάδοση της εποχής, όπου χρήσης πρώτη ταχύτητα δεν θα αλλάξει μέχρι το χέρι μετατοπίστηκε στη δεύτερη. Καθώς χρησιμοποιείτε χειροκίνητη δεύτερη η μετάδοση θα ξεκινήσει και θα παραμείνει στη δεύτερη μέχρι αλλάξει χειροκίνητα από τον οδηγό. Τρίτη ταχύτητα θα μετατοπιστεί από την πρώτη στη δεύτερη και τελικά σε τρίτο, αλλά δεν θα αλλάξει σε overdrive.

Η E4OD ανταλλακτικών μετάδοση

Η E4OD μετάδοση ήταν η δεύτερη πλήρως αυτόματη επιλογή για το 89 'F150. Με τη γενική χρήση του μετατροπέα ροπής σε overdrive, ροπής ολίσθηση μετατροπέα ή σπατάλη ενέργειας από τον κινητήρα είναι περίπου δέκα τοις εκατό. Η E4OD χρησιμοποιείται ένα ειδικό μετατροπέα ροπής, που είναι γνωστή ως lock-up μετατροπέα ροπής, που υλοποιεί ένα δίσκο συμπλέκτη με μετατροπέα ροπής. Όταν κρίνεται σκόπιμο από το PCM, υδραυλική πίεση εφαρμόζεται στο δίσκο του συμπλέκτη, το κλείδωμα του κινητήρα και μετάδοσης μαζί? Αποτελεσματική μεταφορά 100 τοις εκατό της ενέργειας από τον κινητήρα χωρίς απόβλητα. Με τέσσερα πλήρως αυτόματες ταχύτητες και το lock-up μετατροπέα ροπής, η E4OD ήταν το πιο αποδοτικό από τα τρία αυτόματα κιβώτια.

Η C6 Μετάδοση

Η

Η C6 μετάδοση παρήχθη 1966-1996 και έχει πήγε από κάποιες αλλαγές όλα αυτά τα χρόνια. Ο μετατροπέας ροπής χρησιμοποιήθηκε είχε μια ταχύτητα απώλειας στήριξης των 1.800 σ.α.λ. και η μετάδοση ήταν ικανά να αντέχουν μέχρι 300 ιπποδύναμη της γραμμής παραγωγής. Το C6 ήταν επίσης ευρέως αναβαθμίζεται και χρησιμοποιείται σε αγώνες drag και off roading. Το C6 ήταν τριών ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο που δεν overdrive χαρακτηριστικό ή ένα lock-up μετατροπέα ροπής? Καθιστώντας το λιγότερο αποδοτικά από τις τρεις διαθέσιμες αυτόματα κιβώτια

Η Borg-Warner T18 Μετάδοση

Ο Borg-Warner μετάδοση δεν χρησιμοποιείται ευρέως στο 88-89 F150 και περιορίζεται σε κάποια συγκεκριμένη εφαρμογή. Το T18 ήταν τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και μόνο βιδωμένη στην F150 φορτηγά με μικτό βάρος οχήματος σύμφωνα με £ 8.500, είτε με τον κινητήρα 4.9-λίτρων ή 5.0-λίτρων. Ο άλλος όρος είναι ότι η μετάδοση αυτή προσφέρεται με ζυγό ολίσθησης για δύο τροχούς εφαρμογές αυτοκίνητο μόνο. Το T-18 μεταφοράς θα πρέπει πιθανόν 13-01 σφραγίδα στην πλευρά της υπόθεσης? Ωστόσο, εάν η μετάδοση έχει αντικατασταθεί παλαιότερες εκδόσεις ήταν σφραγισμένο με T18-1E

Η