Ανάλογα με την προοπτική σας, μια off-center τιμόνι μπορεί να είναι μια πραγματικά εξοργιστικό εμπειρία, πολλώ δε μάλλον όταν το αυτοκίνητο δεν τραβήξει σε οποιαδήποτε κατεύθυνση. Υπάρχει κάτι για αυτή την κατάσταση που απλά φαίνεται να βασανίζουν το ανθρώπινο μυαλό? Πώς μπορεί το αυτοκίνητο να πηγαίνει κατ 'ευθείαν όταν ο τροχός περιστρέφεται; Αλλά ο λόγος για μια στροφή του τιμονιού, και την επακόλουθη λύση, είναι πραγματικά αρκετά απλή μόλις καταλάβετε τι πήγε στραβά. Βασικά διευθύνουσα

Η τιμόνι

τιμόνι σας συνδέεται με μια κολόνα τιμονιού. Στο τέλος αυτής της στήλης είναι ένα εργαλείο που ονομάζεται ένα οδοντωτό τροχό, και ότι πάνω σε πλέγματα πινιόν ταιριάζουν δόντια πάνω από μια επίπεδη ράβδο που ονομάζεται ένα ράφι. Όταν ενεργοποιείτε το γρανάζι, ωθεί το ράφι προς τα αριστερά ή τα δεξιά. Τα άκρα του ραφιού συνδεθείτε για να δέσει ράβδων, οι οποίες με τη σειρά τους συνδέουν με βραχίονες που εκτείνονται προς τα πίσω από τις πλήμνες των τροχών. Από τις ράβδους γραβάτα θα βρείτε ένα σπείρωμα κολάρο? Στροφή κάνει το ράβδου μεγαλύτερη ή μικρότερη, ψάρεμα ο τροχός προς τα μέσα ή προς τα έξω. Φυσικά, αυτό περιγράφει μόνο ένα ράφι-και-γρανάζι του συστήματος, αλλά τα περισσότερα συστήματα διεύθυνσης έχουν την ίδια λειτουργία, όπου ο δεσμός διεύθυνσης ανησυχεί.

Η Toe πίσω

και Καθοδήγησης

Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν επίσης μια δεύτερη γραμμή που εκτείνεται από πλευρά σε πλευρά στο πίσω μέρος, και εκείνων που δεν έχουν συνήθως κάποια διάταξη για να ενεργοποιήσετε τον άξονα μία κατεύθυνση ή την άλλη. Ενώ αυτό μπορεί να φαίνεται λίγο παράξενο, ο πίσω άξονας και ράβδοι γραβάτα του είναι εξίσου αρμόδιο να διευθύνει το αυτοκίνητό σας όπως το μέτωπο. Η διαφορά είναι ότι ο πίσω άξονας γυρίζει μόνο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αν ρυθμίσεων των πίσω τροχών σας - μέσω των συνδετικών ράβδων ή αξόνων ευθυγράμμιση - είναι μακριά, θα πρέπει να γυρίσει τον τροχό προς την ίδια κατεύθυνση, καθώς τα πίσω ελαστικά να κρατήσει το αυτοκίνητο επισήμανε κάτω από το δρόμο. Αυτό από μόνο του θα προκαλέσει το τιμόνι σας εκτός κέντρου, επειδή το αυτοκίνητο είναι πραγματικά συμβαίνει κάτω από το δρόμο λίγο πλάγια.

Η

προβλήματα ευθυγράμμισης

Η

Ένα off-κέντρο τιμόνι είναι, παραδόξως, μια αρκετά κοινή καταγγελία μετά από εμπρός τροχούς ευθυγράμμισης. Κατά τη διάρκεια της ευθυγράμμισης, ο τεχνικός θα προσαρμόσει μπροστά ράβδους γραβάτα σας σε ό, τι βαθμό που είναι αναγκαία για την εξάλειψη κάθε τράβηγμα στο τιμόνι. Κατά τη διάρκεια της αυτόν τον τρόπο, αυτός θα καταλήξει την αλλαγή της θέσης των τροχών σε σχέση με την κολώνα του τιμονιού μόνο για να κρατήσει τους στραμμένο προς την ίδια κατεύθυνση όπως τα πίσω ελαστικά. Αν και αυτό δεν εξαλειφθεί αυτή η πλάγια έλξη, αυτό θα είναι επίσης μόνιμα κόκορας αυτοκίνητό σας στο πλάι. Αυτό το "off-παρακολούθησης" ή "ο σκύλος παρακολούθησης» είναι επικίνδυνη γιατί αλλάζει χαμηλής και υψηλής ταχύτητας χαρακτηριστικά χειρισμού του αυτοκινήτου σας, και αυτό θα σκοτώσει την οικονομία καυσίμων σας, εκθέτοντας την ευρεία πλευρά του αυτοκινήτου σας στον αέρα.

Η Κλήση έξω το Turn

Δεδομένου ότι αυτό είναι ουσιαστικά ένα πρόβλημα με το πίσω τροχό γωνία, θα πρέπει να ρυθμίσετε αυτό το πρώτο. Ο απλούστερος τρόπος είναι να πάρετε το αυτοκίνητό σας σε ένα κατάστημα ευθυγράμμιση και να τους εκτελέσει μια τεσσάρων τροχών ευθυγράμμιση. Αν κάνετε τον εαυτό σας - την οποία δεν θα πρέπει να αν δεν έχετε το σωστό εξοπλισμό - τότε θα πρέπει να πάρετε οι πίσω τροχοί επισήμανε τέλεια ευθεία πρώτα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, γυρίστε τον τροχό μια-δυο φορές για να ανακουφίσει την πίεση από το υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης. Κλείστε το αυτοκίνητο προς τα κάτω με το τιμόνι κλειδωμένο σε μια ευθεία, 12 το μεσημέρι θέση. Τέλος, ρυθμίστε τα μπροστινά ράβδους για να πάρει τους τροχούς ευθεία. Σε αυτό το σημείο, το πρόβλημα είναι ουσιαστικά σταθερό και το αυτοκίνητό σας και πάλι σε ευθεία, αλλά δεν είστε αρκετά γίνει ακόμα.

Η Ρύθμιση της

Toe

Ενώ Μπορεί να ακούγεται περίεργο, τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν πρόκειται κάτω από το δρόμο με όλους τους τέσσερις τροχούς σε ευθεία προς τα εμπρός. Πολλοί έχουν έναν ορισμένο βαθμό μπροστά ή πίσω "toe." Toe-in σημαίνει ότι το μέτωπο των τροχών σημείο προς τα μέσα, ή το είδος των αλλήθωρος. Toe-out σημαίνει ότι το σημείο ελαφρώς προς τα έξω. Διαφορετικοί κατασκευαστές και οι οδηγοί προτιμούν διαφορετικούς βαθμούς toe-in ή-για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Toe-in κάνει ότι άξονας πιο σταθερή στην εθνική οδό και στο φρενάρισμα με αποτέλεσμα οι τροχοί να προσπαθούν συνεχώς να γυρίσει προς το άλλο. Toe-out αιτίες που άξονας να αλλάξει κατεύθυνση πιο γρήγορα εις βάρος της σταθερότητας. Ένα μηδενικό-toe ρύθμιση δεν κάνει τίποτα για την κατευθυντική σταθερότητα ή τον άλλο τρόπο, αλλά είναι η υποθετική βέλτιστο για την οικονομία καυσίμου. Ρύθμιση toe είναι ζωτικής σημασίας για την απόδοση και την ασφάλεια του αυτοκινήτου σας, και είναι κάπως δύσκολο να μετρηθεί χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό. Έτσι, αν δεν ξέρετε πραγματικά τι κάνετε, αυτά τα είδη των ρυθμίσεων ευθυγράμμισης καλύτερα να αφεθεί στους επαγγελματίες.

Η