Η τυπική αυτοκινητοβιομηχανία σύστημα κλιματισμού χρησιμοποιεί ένα συμπιεστή, στεγνωτήρα δέκτη, του συμπυκνωτή, των ψυκτικών μέσων, εξατμιστή και θερμοστατική βαλβίδα. Αυτό δεν ήταν τόσο κατά τις πρώτες ημέρες της αυτοκινητοβιομηχανίας κλιματισμού για αυτοκίνητα και φορτηγά, τα οποία ήταν πρωτόγονη με τα σημερινά πρότυπα. Η ιστορία του κλιματισμού ξεκίνησε με ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που υποβάλλονται από το Μεταφορέα Willis το 1906, για την οικοδόμηση δομών. Η εφεύρεση έπιασε με το αυτοκίνητο και φορτηγό εφαρμογές κατά τα πρώτα μισό μέσα του 20ου αιώνα. Αυτοκίνητο Κλιματισμός Ντεμπούτο |

μια νέα εταιρεία Υόρκη ήταν η πρώτη πηγή των κλιματιστικών που χρησιμοποιούνται για τα αυτοκίνητα το 1933. Οι μονάδες ήταν άκρως προσαρμοσμένη και ατομικά τοποθετηθεί σε ακριβά, ιδιωτικά αυτοκίνητα και λιμουζίνες.

Η φρέον Αρχές

Η

Το φρέον χημική ένωση, που εφευρέθηκε από τον Charles Kettering και Thomas Midgley, αποτελούνταν από χλωροφθορανθράκων - ένα μίγμα από άνθρακα, φθόριο και αλογόνα υδρογόνου και χλωρίου. Αν και η εφεύρεση και την εφαρμογή του φρέον χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στα κλιματιζόμενα κτίρια, που αργότερα θα εφαρμοστούν για την αυτοκινητοβιομηχανία συστήματα κλιματισμού που χρησιμοποιούνται πηνία, πυκνωτές και συμπιεστές για να κυκλοφορήσει ένα ψυκτικό μέσο.

Η

Packard Motors

Η

Η Packard Company αυτοκίνητο που προσφέρει η πρώτη λειτουργική κλιματιστικό και ο συνδυασμός θέρμανσης για τα αυτοκίνητα το 1939. Η μονάδα κόστος $ 274 θεωρείται μια ακριβή επιλογή εκείνη την εποχή. Ο συμπιεστής, ένα 1.5-ton μονάδα, έτρεξε μια ζώνη από τον κινητήρα. Η μονάδα δεν είχε κανένα έλεγχο θερμοστάτη για τη στροφή προς τα κάτω ή το κλείσιμο μακριά, δεδομένου ότι απαιτούνται αφαίρεση του ιμάντα από τον κινητήρα. Ο δροσερός αέρας είχε συγκεντρωθεί στο πίσω μέρος του οχήματος και να αποφορτιστεί προς τα εμπρός.

Η Cadillac

Η

Cadillac ακολούθησε το 1941, παράγει ο ίδιος το σύστημα κλιματισμού του, παρόμοια με ο σχεδιασμός Packard. Cadillac πούλησε πάνω από 400 αυτοκίνητα που είχαν την ακριβή επιλογή. Το ογκώδες μονάδα βρίσκεται πίσω από το πίσω κάθισμα του συνοδηγού? Έπρεπε επίσης να απενεργοποιηθεί αφαιρώντας τη ζώνη του συμπιεστή

Η Frederick McKinley Jones

Η

Frederick Jones ήταν μηχανικός και. εφευρέτη, ο οποίος ζήτησε και έλαβε περισσότερα από 40 διπλώματα ευρεσιτεχνίας ψύξης για κλιματισμό. Τον Ιούλιο του 1940, εκδόθηκε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια συσκευή ψύξης που τοποθετείται στην οροφή ενός φορτηγού. Δεν έχει πολύ καιρό μετά, η εφεύρεση παρήχθη για φορτηγά ψυγεία που μετέφεραν flash-κατεψυγμένα τρόφιμα, τα οποία ήταν μια εφεύρεση του Clarence Birdseye.

Η Nash

Η

Ο Nash-Kelvinator Corporation ήταν ο πρώτος κατασκευαστής ενός ολοκληρωμένου συστήματος εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού. Η μονάδα μαζικής παραγωγής και χρησιμοποιήθηκε για τον Πρέσβη Nash το 1954. Είναι καυχήθηκε ένα συμπαγές ύφος, προσιτή τιμή σε $ 345 ρυθμιζόμενο έλεγχοι παύλα, ηλεκτρικό συμπλέκτη, παύλα-mounted αεραγωγούς και βρίσκεται εξ ολοκλήρου στο χώρο του κινητήρα. Η μαζική παραγωγή μονάδες που ονομάζεται "All-Weather Eye".

Η General Motors

Η

General Motors κατασκεύασε ένα κινητήρα εμπρός τοποθετημένο σύστημα κλιματισμού το 1954. Ήρθε ως επιλογή για τα αυτοκίνητα Pontiac, η οποία είχε κατ 'ευθείαν οκτώ-κύλινδρο κινητήρα. Ξεχωριστή έλεγχοι προστέθηκαν για τη διανομή αέρα και ψύξης επίπεδα. Το σχέδιο διέφερε ελαφρώς από τη διάταξη Nash και η έννοια.

Η 1960

Η Κλιματισμός

για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά επιβιβάζονται σε δημοτικότητα και την εφαρμογή από το 1960, εξοπλισμού περίπου 20 τοις εκατό των αμερικανικών οχημάτων. Η ΝΔ συστήματα που χρησιμοποιούνται σε 80 τοις εκατό των οχημάτων της. American Motors εισήγαγε κλιματισμό σε όλα τα μοντέλα Πρέσβης AMC αρχής γενομένης από το 1968. Στα τέλη του 1969, το 54 τοις εκατό όλων των εγχώριων οχημάτων που είχαν συστήματα κλιματισμού. Αυτόματη θερμοστάτες ελέγχου του κλίματος έγιναν για πρώτη φορά και να εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

.

Εισαγωγή

Η R-134a

Η ψυκτικό R-134a εισήχθη στην 1992 ως αντικατάσταση για το αρχικό R-12 Freon. Το παλιό R-12 φρέον, που εφευρέθηκε από Kettering και Midgley, βρέθηκε να περιέχει καταστρέφουν το όζον χλωροφθοράνθρακες. Η νέα R-134a δεν είχε τοξικές ή χημικές ουσίες που καταστρέφουν το όζον, και ακολούθησαν τα κριτήρια που καθορίζονται από την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας. Όλα τα νέα οχήματα που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1995 ήταν εξοπλισμένα με νέα συστήματα κλιματισμού που χρησιμοποιούνται μόνο ψυκτικό R-134a. R-12 είχε διακοπεί, με ορισμένες χώρες να απαγορεύει τη χρήση του. Από το 2011, το 99 τοις εκατό των κατασκευάζονται όλα τα οχήματα και στο δρόμο έχουν συστήματα κλιματισμού, με τον προγραμματισμό του ελέγχου του κλίματος, αεραγωγοί κατεύθυνσης και αυξημένες επιδόσεις, επιτρέποντας την καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Η