Υδραυλική ισχύς εξαρτάται από την ικανότητα του υγρού για να παρέχει την ισχύ που απαιτείται για την εκτέλεση μηχανικών εργασιών. Υδραυλική ισχύς χρησιμοποιείται σήμερα σε μια τεράστια ποικιλία μηχανημάτων, που κυμαίνονται από το βαρύ εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για την εξόρυξη και εκσκαφών σε ουσιαστικά κάθε αυτοκίνητο στο δρόμο. Πίεση που εφαρμόζεται σε ρευστό μέσα σε ένα κλειστό σύστημα παρέχει δύναμη που μπορεί να αξιοποιηθεί με διάφορους τρόπους. Pascal

Κατανόηση

Φωτογραφίες υδραυλική ισχύ υπήρχε πολύ πριν Γάλλος μαθηματικός και φυσικός χρόνος Blaise Pascal του. Pascal, ωστόσο, κρυσταλλώνεται μια κατανόηση της υδραυλικής πίεσης που θα ανοίξει το δρόμο για τις μελλοντικές εφευρέσεις που χρησιμοποιούν αυτή τη δύναμη. Αρχή δηλώνει ότι pascal "πίεση που ασκείται σε ένα ρευστό διανέμεται εξίσου σε όλο το υγρό." Αυτό σημαίνει ότι, επειδή ρευστό δεν συμπιέζει, όταν θα ασκήσει πίεση στο ρευστό σε μία πλευρά ενός κλειστού συστήματος, ασκεί ότι η ποσότητα δυνάμεως επί Από την άλλη πλευρά του συστήματος

Η Fordson Τρακτέρ

Υδραυλική

. στην αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να παίρνει μορφή, όταν ένα υδραυλικό σύστημα για πρώτη φορά προσαρμοσμένα για χρήση σε γεωργικό εξοπλισμό. Αυτοκίνητο πρωτοπόρος Henry Ford συνεργάστηκε με Harry Ferguson για την κατασκευή του Fordson τρακτέρ, το οποίο ήταν το πρώτο για να χρησιμοποιήσει ένα υδραυλικό πιεστήριο. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιείται υδραυλική ενέργεια για να μειώσει και να άρει τα διάφορα εξαρτήματα εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με αυτό. Ήταν η ομαλότερη και πιο αποτελεσματικό τρόπο από τη μετακίνηση βαρύ εξοπλισμό του τρακτέρ που είχε αναπτυχθεί σε εκείνο το σημείο.

Η Φρένα

Η

Μία από τις κύριες χρήσεις της υδραυλικής τεχνολογίας στα αυτοκίνητα σήμερα είναι στο σύστημα πέδησης. Η μέθοδος που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο υγρό φρένων σε μια τρόμπα να εφαρμόσει δύναμη πέδησης στους τροχούς έχει υλοποιηθεί πλήρως στην Αμερική για πρώτη φορά το 1922. Η Duesenberg έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στη χώρα να έχει υδραυλική ισχύ πέδησης για όλους τους τέσσερις τροχούς. Αυτή η τεχνολογία έχει προσαρμοστεί και να προχωρήσει από τότε, αλλά αυτοκινητοβιομηχανία φρένα εξακολουθούν να βασίζονται σε αυτό.

Η τιμόνι

Η

τιμόνι είναι η άλλη πολύ σημαντική χρήση των υδραυλικών συστημάτων στην κόσμο του αυτοκινήτου, καθώς και η χρήση του υδραυλικού τιμονιού επιτρέπει να ελιχτεί τα πάντα, από τα αυτοκίνητα με μεγάλο στρατιωτικό εξοπλισμό με πολύ μεγαλύτερη ευκολία. Francis W. Davis ήταν ο πρώτος για να δημιουργήσετε ένα υδραυλικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού στη δεκαετία του 1920. Υδραυλικά συστήματα τιμόνι άρχισαν να εμφανίζονται όλο και περισσότερο σε εμπορικά αυτοκίνητα στη δεκαετία του 1950 και του 1960.

Η