Στην αρχική κινητήρες εσωτερικής καύσης, χάλυβα χρησιμοποιούνται για να κάνουν έμβολα. Κράμα αλουμινίου ανέλαβε πολύ νωρίς. Τα πρώτα έμβολα αλουμινίου υπόκεινται σε σημαντική επέκταση και τη συστολή λόγω των λειτουργικών θερμότητας, καθώς και ο σχεδιασμός εξελίχθηκε έτσι ώστε δαχτυλίδια χάλυβα - που ονομάζεται αντηρίδες - ήταν φορμαρισμένο σε τοίχους για να μειωθεί το πρόβλημα. Αυτό το είδος του εμβόλου ήταν κοινή μέχρι το 1960, όταν η εισαγωγή του πυριτίου στο κράμα που καμαρωτό περιττή. Τα περισσότερα σύγχρονα έμβολα με περίπου 25 τοις εκατό σιλικόνης
Η πρώιμη αλουμινίου-σιλικόνης κράμα ήταν γνωστή για την ευθραυστότητα του?. Πέφτει και μία από το ύψος πάγκο συνήθως κατέληγαν σε μια ρωγμή που ήταν στην καλύτερη ακριβά και στη χειρότερη περίπτωση αδύνατη για την επισκευή. Η προσθήκη του νικελίου στο κράμα μειώνει την ευθραυστότητα, αλλά αυξάνει το βάρος προς μάζα σχέση.
Η Piston Σχεδιασμός
Πίστονς
έχουν εννέα τμήματα και τα τμήματα. Η κορυφή του εμβόλου σωστά ονομάζεται το στέμμα? Πιο κάτω βρίσκονται οι αυλακώσεις δαχτυλίδι στο οποίο έχουν τοποθετηθεί τα ελατήρια εμβόλου. Οι ανυψωμένες περιοχές μεταξύ των αυλάκων δακτυλίου που ονομάζεται τα εδάφη. Κάτω από το συγκρότημα δακτυλίου είναι η οπή του πείρου του εμβόλου. Η πείρου εμβόλου - ονομάζεται "pin καρπό» στη βιομηχανία μιλούν - περνά μέσα από αυτή την τρύπα και περνάει μέσα από την μπιέλα. Γύρω από τον πείρο του εμβόλου είναι τα αφεντικά pin που υποστηρίζουν τα άκρα της. Το κάτω μέρος του εμβόλου λέγεται φούστα.
Η Cast Πίστονς
Η
Το έμβολο καστ είναι φορμαρισμένο από ένα τετηγμένο κράμα αλουμινίου, το οποίο έλκεται από κενό σε χάλυβα πεθαίνει? μόνο ελάχιστη κατεργασία είναι απαραίτητη για να τελειώσει το προκύπτον εμβόλου. Η διαδικασία αυτή ονομάζεται "χύτευση βαρύτητας." Το σχήμα και το πάχος του τοιχώματος είναι πλήρως ελεγχόμενη, αλλά η διαδικασία είναι δαπανηρή.
Η σφυρήλατα έμβολα
Η
Η σφυρήλατο πιστόνι γίνεται Πρώτα με την τοποθέτηση ενός πλινθώματος από κράμα αλουμινίου θερμαίνεται σε ένα θηλυκό καλούπι? μετά από αυτό, ένα αρσενικό έμβολο ωθείται μέσα στο καλούπι για να σφραγίζουν το μέταλλο σε ένα κενό εμβόλου. Το κενό που υφίσταται στη συνέχεια πολλές δραστηριότητες κατεργασίας?. Ένα ενιαίο σφυρηλάτηση set-up συνήθως παράγει ένα κενό που μπορεί να κατασκευαστεί σε πολλά μεγέθη έμβολο για να ταιριάζουν σε μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων
Η Συγκρίσεις
Η Casting
ήταν η αρχική μέθοδος παρασκευής του εμβόλου? σφυρηλάτηση ήρθε αργότερα ως εναλλακτική λύση. Η διαδικασία σφυρηλάτησης συμπιέζει τα μόρια του κράματος στο στέμμα, καθιστώντας το πιο πυκνό μέταλλο και, ως εκ τούτου, καλύτερα σε θέση να αντέξει τις ακραίες τιμές θερμοκρασίας. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα, διότι το στέμμα εκτίθεται σε περισσότερη θερμότητα από ό, τι οποιοδήποτε άλλο μέρος του κινητήρα, εκτός από το μπουζί.
Η Πρακτικές Εφαρμογές
Η έμβολα Πρωταγωνιστές
γίνονται περίπλοκα σχήματος μήτρες που καθορίζουν τα σχήματά τους τόσο στο εσωτερικό όσο και έξω? αυτό επιτρέπει για ένα ομοιόμορφο και σταθερό πάχος τοιχώματος που κρατά τη μάζα του εμβόλου στο ελάχιστο. Η διαδικασία της δημιουργίας του μήτρες είναι δαπανηρή, τόσο έμβολα ρίχνει συνήθως γίνονται μόνο για πολλαπλές εφαρμογές και να ανταποκριθεί στις τεράστιες απαιτήσεις της παραγωγής. Σφυρήλατα έμβολα έχουν συγκριτικά αργό εσωτερικό σχήμα, αφού σφραγιστεί, καθορίζεται μόνο από το έμβολο οδηγείται στο χελωνών, στη συνέχεια, να ανασυρθεί. Αυτό σημαίνει, κατά κανόνα σημαντική στροφή και το χέρι-φινίρισμα είναι απαραίτητη. Απέχουν πολύ αυστηρότερες ανοχές επιτυγχάνεται μέσω αυτής της μεθόδου. Για τους λόγους αυτούς, έμβολα επιδόσεων είναι σχεδόν πάντα πλαστά, ενώ ρίχνει OEM-spec έμβολα.
Η
Δημοφιλή άρθρα