Στο στάδιο εισαγωγής, το έμβολο τραβιέται κάτω από τον κύλινδρο, ενώ η βαλβίδα είναι ανοικτή. Αυτό τραβά αέρα μέσα στον κύλινδρο, όπου αναμιγνύεται με το καύσιμο. Το έμβολο και οι βαλβίδες είναι συνδεδεμένα μέσω μιας σειράς εξαρτημάτων σε αυτή τη σειρά: έμβολο, μπιέλα, εκκεντροφόρου άξονα, κλέφτης και τη βαλβίδα. Αυτό επιτρέπει στη βαλβίδα να ανοίξει και να κλείσει ακριβώς την κατάλληλη στιγμή σε σχέση με την κίνηση του εμβόλου.
Η συμπίεση
Όταν το έμβολο φθάσει στο χαμηλότερο σημείο της πίσω-και-εμπρός κίνηση, κινείται από την κατανάλωση στην συμπίεση. Μια προεξοχή του περιστρεφόμενου εκκεντροφόρου ωθεί το ανυψωτικό ενάντια στη βαλβίδα, αναγκάζοντας τη βαλβίδα να κλείσει. Ταυτόχρονα, το έμβολο κινείται προς τα πίσω μέχρι τον κύλινδρο, συμπιέζοντας το μίγμα καυσίμου και αέρα που παγιδεύεται τώρα στον κύλινδρο.
Η δύναμη
Όταν το έμβολο φτάσει στην κορυφή του κυλίνδρου και το καύσιμο και το μείγμα αέρα είναι στη μέγιστη πίεση, το μπουζί δημιουργεί ένα σπινθήρα και το μίγμα αναφλέγεται. Η βενζίνη είναι ένα εξαιρετικά εκρηκτικό καυσίμου, οπότε το γεγονός αυτό δημιουργεί μια μεγάλη δύναμη. Η έκρηξη οδηγεί το έμβολο πίσω κάτω από τον κύλινδρο. Μέσω των συνδέσεων που αναφέρονται παραπάνω, η κίνηση αυτή μεταφράζεται από γραμμική σε κυκλική κίνηση και να μεταφερθούν στη μετάδοση του οχήματος, όπου κινείται ο άξονας που είναι συνδεδεμένη με τροχούς, που τροφοδοτεί το όχημα.
Η εξάτμισης
Μόλις το έμβολο φθάσει στο πυθμένα του κυλίνδρου, η βαλβίδα ανοίγει, το έμβολο πηγαίνει πίσω επάνω στον κύλινδρο και την εξάτμιση από το καύσιμο αναφλέγεται ωθείται έξω από τον κύλινδρο. Ο κύκλος αρχίζει ξανά. Όλα αυτά συμβαίνουν με μεγάλη συχνότητα, δημιουργώντας μια ομαλή ροή της ισχύος στους τροχούς του οχήματος.
Η
Δημοφιλή άρθρα