Πολλοί άνθρωποι στερούνται τη γνώση να γνωρίζουν τη διαφορά μεταξύ των θαλάσσιων και κινητήρες αυτοκινήτων. Η κύρια διαφορά εμφανίζεται λόγω του περιβάλλοντος κάθε μηχανή λειτουργίες μέσα - νερό για το θαλάσσιο κινητήρα και το δρόμο για την τακτική των επιβατικών αυτοκινήτων. Σε γενικές γραμμές, μηχανές σκαφών έχουν μεγαλύτερη πολυπλοκότητα και τροποποιήσεις, οι οποίες θα τους επιτρέψουν να κρατήσει ψηλά καλύτερα υπό σκληρότερες συνθήκες. Μια σειρά από συστήματα και εξαρτήματα έχουν προστεθεί ή τροποποιηθεί στις μηχανές βάρκα για να βελτιώσουν τις επιδόσεις τους, την εξασφάλιση της ασφάλειας και να αντισταθούμε στις διαβρωτικές επιδράσεις του νερού. Ψύξη Συστήματα |

Το νερό-αντλία κυκλοφορίας για ένα θαλάσσιο λειτουργίες του κινητήρα σε ένα "ανοικτό" σύστημα ψύξης, όπου η αντλία αναρροφά ωμά ή έξω από το νερό στον κινητήρα, σε αντίθεση με ένα «κλειστό» σύστημα ψύξης σε ένα αυτοκίνητο κινητήρα, το οποίο έχει αντι-πάγωμα ή ψυκτικό συνεχώς περιείχε. Το θαλάσσιο κινητήρα αποβάλλει το νερό που εισέρχεται στη θάλασσα μέσω μιας θυρίδας εξαγωγής όταν τελειώσει με αυτό. Marine πτερωτές αντλία έχουν συνήθως ένα κεραμικό σφραγίδα, ένα πίσω πλάκα από ανοξείδωτο χάλυβα και ένα στροφείο χάλκινο ή καουτσούκ που αντιστέκεται στη διάβρωση από νωπά ή αλμυρού νερού. Αντλίες νερού αυτοκινήτων έχουν τακτικές στροφεία χάλυβα που θα διαβρώνουν σε θαλάσσιο περιβάλλον.

Ηλεκτρικός Συστήματα

Η Κινητήρες αυτοκινήτων

συνήθως αποβάλει αναθυμιάσεις καυσίμου από το διαμέρισμα του κινητήρα στον εξωτερικό αέρα μέσω πολλά ανοίγματα στο σασί. Σκάφη έχουν σφραγιστεί στο μηχανοστάσιο, που κατέχουν οι αναθυμιάσεις του καυσίμου μέσα σε ένα κλειστό κουτί κινητήρα ή μηχανοστάσιο. Μια μηχανή σκάφος έχει ειδικές σφραγίδες, μόνωση και επιπλέον οπές για τη μίζα, ο διανομέας και δυναμό. Σκάφη έχουν υδροσυλλεκτών οπαδούς αναπνευστήρα να εκκενώσει επικίνδυνες αναθυμιάσεις του καυσίμου στο χώρο του κινητήρα - μια διαδικασία που χρησιμοποιείται πριν από την εκκίνηση του κινητήρα βάρκα. Σκάφος έκρηξη κινδύνου κινητήρες από κάθε αδέσποτο ή διαρροή σπίθα.

Η

Συστήματα καυσίμου

Η

περισσότερες μηχανές σκαφών εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ που έχουν J-μπολ τύπου καυσίμου. Αυτά τα κύπελλα έχουν ειδικά χαρακτηριστικά και τις κατασκευές που επιτρέπουν την βαριά δόνηση, ρίχνει πάνω-κάτω και ταλαντώσεων από πλευρά σε πλευρά. Διαφορετικά, το καύσιμο θα πρέπει να πιτσιλιστεί από τα βαρέλια καυσίμων. Καρμπυρατέρ αυτοκινήτων έχουν συνήθως σχήμα κουτιού ή στρογγυλά μπολ καυσίμων που διατηρεί η στάθμη καυσίμου σταθερά για το μικρότερο γωνίες ότι οι εμπειρίες αυτοκινήτων κατά την οδήγηση.

Η ισχύς και η ροπή

Η βάρκα

κινητήρες πρέπει να παραδώσει μεγαλύτερο μέρος της ισχύος ή ροπής τους κατά το κατώτερο άκρο του γκαζιού περιοχή. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούν ένα μόνο προς τα εμπρός γρανάζι μετάδοσης που κινούν το σκάφος από τη στάση του στέκεται σε φουλ γκάζι. Οι λοβοί του εκκεντροφόρου βάρκα κινητήρα αλέθονται για την αύξηση της ιπποδύναμης σε χαμηλότερα επίπεδα, παρά υψηλές στροφές. Βαλβίδων του κινητήρα σκάφος πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να μειώσει τις αλληλεπικαλύψεις μεταξύ της εξάτμισης και εισαγωγής όταν ανοίγουν ταυτόχρονα. Διαφορετικά, το νερό μπορεί να συρθεί πίσω στο θάλαμο καύσης από την εξάτμιση, προκαλώντας σοβαρές βλάβες στον κινητήρα.

Η μηχανή κατασκευής

Η Κινητήρες σκαφών

χρησιμοποιούν βαρύτερο κατασκευάστηκε μπλοκ κινητήρα του φορτηγού, οι οποίες έχουν στροφαλοφόροι κατέχει τεσσάρων βιδών κύριο σύστημα cap. Κινητήρες αυτοκινήτων έχουν συνήθως δύο βιδών κυρίως κεφαλαιοποίησης, αφού βιώνουν λιγότερο άγχος και οι απαιτήσεις ισχύος. Αυτό σημαίνει ότι το σκάφος του κινητήρα κύρια ρουλεμάν, έδρανα ράβδο και ρουλεμάν εκκεντροφόρου θα είναι βαρύτερο στον τομέα των κατασκευών. Μια μηχανή σκάφος δεν έχει την πολυτέλεια της κρουαζιέρας σε μια σκληρή επιφάνεια, όπως μια μηχανή αυτοκινήτου?. Κινητήρες σκαφών πάντα λειτουργούν υπό σταθερό φορτίο, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στα κύρια μέρη του κινητήρα

Η εξάτμισης Συστήματα |

Πολλές μηχανές σκαφών έχουν "υγρή" πολλαπλές εξαγωγής. Ένα υγρό πολλαπλή εξαγωγής έχει ένα κανονικό συλλέκτη ο οποίος έχει θύρες για να αποβάλει καμένα καυσαερίων, αλλά επίσης έχει ένα εσωτερικό σωλήνα νερού που ψύχει τα καυσαέρια, ώστε να μην φτάνουν κριτικά υψηλές θερμοκρασίες. Πολλαπλές εξαγωγής Σκάφος φθάνουν σε υψηλότερες θερμοκρασίες από ό, τι εξατμίσεων αυτοκινήτων, λόγω των κλειστών χαρακτήρα τους και πρέπει να τρέξει πολύ πιο δύσκολο υπό φορτίο. Εξατμίσεων αυτοκινήτων τρέχει πολύ πιο δροσερές, λόγω των εισερχόμενων ρεύματα αέρα που κυκλοφορεί στο εσωτερικό του διαμερίσματος του κινητήρα.

Φλάντζες

Η φλάντζες μηχανής

Boat έχουν ειδική, υψηλής ποιότητας κατασκευής που κάνουν καθιστούν ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες και τη διάβρωση αλμυρού νερού. Θα πρέπει επίσης να σφραγίσει καλύτερα από φλάντζες κινητήρα του αυτοκινήτου, δεδομένου ότι υπάρχουν σε ένα υδάτινο περιβάλλον όπου η υγρασία προκαλεί βαριά σκουριά και την υποβάθμιση.

Η