θερμού αέρα δεν είναι τόσο πυκνά , όπως ο κρύος αέρας και ως εκ τούτου απαιτεί λιγότερα καύσιμα για την εξισορρόπηση του αέρα του κινητήρα /αναλογία καυσίμου . Ο αέρας εισαγωγής αισθητήρας θερμοκρασίας παρακολουθεί τη θερμοκρασία του αέρα που πηγαίνει σε μια μηχανή . Αυτό το ζωτικής σημασίας πληροφορίες στη συνέχεια χρησιμοποιείται από τον υπολογιστή του κινητήρα ( PCM ) , που του επιτρέπει να διατηρούν τον αέρα /καυσίμου μίγματος σε ισορροπία . Διαδικασία

Η

Ένας αέρας εισαγωγής αισθητήρας θερμοκρασίας τοποθετείται κανονικά στην πολλαπλή εισαγωγής έτσι ώστε το άκρο του μπορεί να καλύψει τον αέρα που πηγαίνει στον κινητήρα . Η PCM στέλνει περίπου 5 Volt στον αισθητήρα και να περιμένει για μια τάση απόκριση σήματος . Αισθητήρες εισαγωγής αέρα έχει ορισμένες αντιδράσεις αντίσταση σε διαφορετικές θερμοκρασίες του αέρα , και αυτή η αντίσταση θα καθορίσει την ανάγνωση της τάσης που έχει σταλεί πίσω στην PCM .

Η Προβλήματα

Η

Λανθασμένη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής αισθητήρες μπορούν να παρέχουν ανακριβείς αναγνώσεις σε PCM ενός οχήματος . Αυτό μπορεί να προκαλέσει το PCM σε λάθος ζεστό αέρα για κρύο αέρα , η οποία θα οδηγήσει σε λάθος μίγμα αέρα /καυσίμου . Αυτό με τη σειρά του οδηγεί σε προβλήματα στο ρελαντί , η οποία μπορεί να προκαλέσει ένα αυτοκίνητο για να κλείσει , ειδικά σε κρύο καιρό. Άλλα προβλήματα οδήγησης περιλαμβάνουν προβλήματα επιταχύνεται , καθώς ο κινητήρας ραγδαία .

Η Λόγοι

Η

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η πρόσληψη αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα μπορεί να αποτύχει , όπως η κακή ηλεκτρικές συνδέσεις , οι οποίες οδηγούν σε λανθασμένη έξοδο αισθητήρα . Λάδι από την πολλαπλή εισαγωγής μπορεί επίσης παλτό και να μολύνουν τον αισθητήρα , που περιορίζει την ικανότητά της να παρακολουθεί σωστά η θερμοκρασία του αέρα .

Η