Η
Ο κινητήρας K20A έχει ονομαστική ισχύ εξόδου 154. Παράγει 220 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και μέχρι και 152 λίβρα-πόδια της ροπής, όταν στις 7.000 rpm. Διαθέτει 16-βαλβίδα λειτουργίας και 12 οικονομική λειτουργία της βαλβίδας. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιεί μια τυπική πρόσληψη-to-καύσης-to-εξάτμισης των κινητήρων κύκλου.
Η i-VTEC
πώληση, Honda i-VTEC σύστημα επιδιώκει να βελτιώσει ένα πρότυπο εσωτερικής κινητήρα εσωτερικής καύσης, αυξάνοντας την ογκομετρική απόδοση. Αυτό το σύστημα έχει δύο εκκεντροφόρων προφίλ, και μπορεί αυτόματα εναλλαγή μεταξύ αυτών των δύο προφίλ ανάλογα με τις ανάγκες του κινητήρα. Ο εκκεντροφόρος εισαγωγής μπορεί να κινείται μεταξύ 25 και 50 μοιρών όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Cam ταχύτητα του κινητήρα σας, που ελέγχεται από ένα σύστημα υπολογιστή, διαχειρίζεται αυτές τις αλλαγές. Η πραγματική αλλαγή φάσης επηρεάζεται τόσο από τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα. Το σύστημα αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2003 στο Honda Civic.
Η Components
Η
Η K20A i-VTEC σύστημα διαθέτει ένα μεταβλητό έλεγχο χρονισμού βαλβίδων (VTC) ενεργοποιητή, ο οποίος ελέγχει τον χρονισμό της βαλβίδας. Αυτό ενεργοποιητή VTC είναι στην πραγματικότητα διοικείται από πίεση λαδιού σας. Παρέχει τόσο συνεχή και δυναμική χρονισμό βαλβίδων. Η πολλαπλή εισαγωγής σε αυτήν την μηχανή διαθέτει δρομείς πρόσληψη που είναι όλα το ίδιο μήκος, και το σώμα της πεταλούδας είναι μεγαλύτερη από ό, τι εκείνα τα παλαιότερα μοντέλα. Οι θυρίδες εξαγωγής και εισαγωγής είναι ομαλή, να βελτιωθεί η ροή του αέρα προς τους κυλίνδρους. Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένα 4-2-1 Tri-Y σχεδιασμό.
Η
Χαρακτηριστικά
Η
Έρχεται με τόσο απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP) και της ροής μάζας αέρα (MAF ) αισθητήρες, οι οποίοι εξασφαλίζουν ότι η σωστή ποσότητα αέρα εισέρχεται στον κινητήρα. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU) για αυτόν τον κινητήρα ελέγχει το MAF αισθητήρα. Η K20A i-VTEC έρχεται επίσης με υδραυλικό τιμόνι και Drive By Wire (DBW) έλεγχο του γκαζιού.
Η
Δημοφιλή άρθρα