Toyota παρουσιάζει το MR2 το 1985, με σκοπό να προσφέρει την εμφάνιση και την αίσθηση ενός εξωτικού σπορ αυτοκινήτου για το κλάσμα της τιμής. Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου έτρεξε 1985 με 1989? Η δεύτερη γενιά έτρεξε 1991 με 1995, όταν η Toyota θα διακοπεί. Η Toyota προσφέρει το μετατρέψιμο MR2 Spyder 2000-2005, αλλά ήταν τεχνικά ένα διαφορετικό όχημα και δεν πρέπει να συγχέεται με την αρχική MR2. Caster

το ιδανικό σκηνικό για την γωνία κάστερ στο μπροστινό τέλος του 1995 Toyota MR2 ήταν 3,25 βαθμούς, αλλά θα μπορούσε να κυμανθεί από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με μια εγκάρσια ανοχή 0,5 βαθμούς. Η γωνία κάστερ δεν ήταν ρυθμιζόμενο στους πίσω τροχούς του οχήματος, επειδή ήρθε με ένα σταθερό πίσω άξονα.

Η Camber

το ιδανικό σκηνικό για τη γωνία camber σχετικά με την εμπρόσθιους τροχούς του 1995 Toyota MR2 ήταν -1.0 βαθμό, αλλά θα μπορούσε να κυμανθεί από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με μια εγκάρσια ανοχή 0,5 βαθμούς. Το ιδανικό σκηνικό για τη γωνία camber στους πίσω τροχούς ήταν -1.58 βαθμούς, αλλά θα μπορούσε να κυμανθεί από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η Toe-in

Το ιδανικό σκηνικό για το toe-in στο μπροστινό άκρο του 1995 Toyota MR2 ήταν +0.1 βαθμό, αλλά θα μπορούσε να κυμανθεί από 0,2 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Το ιδανικό σκηνικό για το toe-in στο πίσω άκρο ήταν +0,4 βαθμούς, αλλά θα μπορούσε να κυμανθεί από 0,2 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η κλίση του άξονα διεύθυνσης (SAI) και η γωνία στροφής

Το ιδανικό SAI για το 1995 Toyota MR2 ήταν 13,8 βαθμούς, αλλά θα μπορούσε να κυμανθεί από 0,8 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Η ιδανική γωνία στροφής ήταν 37/32 βαθμούς, αλλά θα μπορούσε να κυμανθεί από 1,5 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η