Toyota παρουσιάζει το Highlander, ένα από τα πρώτα μεσαίου μεγέθους SUV crossover, το 2001 και ανασχεδιασμένο αυτό για το έτος 2008 μοντέλο, δίνοντας ένα ελαφρώς μεγαλύτερο σώμα και ένα πιο ισχυρό V-6 κινητήρα. Το 2008 η Toyota Highlander τέθηκε σε διάφορα front-wheel-και all-wheel-drive μοκέτες. Με την εξαίρεση της γωνίας κάμπερ στο πίσω άκρο, όλα τα διακοσμητικά μοιράζονται τα ίδια specs ευθυγράμμισης. Caster

Η γωνία κάστερ του τροχού είναι βασικά η κλίση της νοητής γραμμής μέσω των άνω και κάτω αρθρώσεις περιστροφής του τροχού, όταν παρατηρείται από την πλευρά της, με το μηδέν να είναι μια κάθετη γραμμή κατ 'ευθείαν επάνω από το το έδαφος και από το κέντρο του τροχού. Εάν η κορυφή της πλαγιάς διασχίζει πίσω από την κάθετη γραμμή, τότε έχει μια θετική άχνη. Εάν η κορυφή της πλαγιάς περνά προς τα εμπρός από την κατακόρυφο γραμμή, τότε το αυτοκίνητο έχει ένα αρνητικό άχνη. Για το μπροστινό άκρο του 2008, Toyota Highlander, η ιδανική γωνία τροχίσκος είναι 2,62 μοίρες, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με ανοχή σταυρό από 0,75 μοίρες. Η άχνη δεν είναι ρυθμιζόμενο στο πίσω άκρο.

Η Camber

Η γωνία κάμπερ του τροχού μετρά τη γωνία ο τροχός γέρνει όταν αυτό παρατηρείται από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Οι ζάντες που μετατοπιστεί έξω στην κορυφή έχουν ένα θετικό κάμπερ. Τροχοί που κλίση στο στην κορυφή έχουν ένα αρνητικό κάμπερ. Η ιδανική κύρτωμα στο μπροστινό άκρο του 2008, Toyota Highlander είναι -0.63 μοίρες, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, με μία εγκάρσια ανοχή 0,75 μοίρες. Η ιδανική γωνία κάμπερ για το πίσω άκρο του front-wheel-drive διακοσμητικά είναι -1.0, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Το ιδανικό camber στο πίσω άκρο του all-wheel-drive διακοσμητικά είναι -0.6, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,75 σε οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η Toe-το

Το δάκτυλο του ενός τροχού αναφέρεται στην ευθυγράμμισή του σε σχέση με την κεντρική γραμμή του αυτοκινήτου. Εάν το μπροστινό του τροχού είναι υπό γωνία ελαφρώς προς τα μέσα προς τον άξονα συμμετρίας, τότε είναι toed-in. Αν γωνίες μακριά από την κεντρική γραμμή του αυτοκινήτου, τότε είναι toed-out. Τα περισσότερα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τους τροχούς να έχουν μια ελαφρά toe-in, και η μέτρηση δίνεται με θετικό βαθμούς. Η ιδανική toe-in για το εμπρόσθιο άκρο του 2008, Toyota Highlander είναι 0,07 μοίρες, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,16 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Το ιδανικό σκηνικό για το toe-in στο πίσω άκρο είναι +0.24 βαθμούς, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 0,16 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η