Αν και νέος σε κάποιους, η Shimmy Σοκ έχει εδώ και αρκετό καιρό. Εφευρέθηκε από τον Τ. W. Koerner και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1933 έκανε μια σημαντική διαφορά στην άνεση και το χειρισμό του οχήματος. Το τρέχον σχέδιο της Shimmy Σοκ έχει αλλάξει σημαντικά με βελτιωμένη τεχνολογία. Το πρόβλημα Αυτοκίνητα

Η χτίστηκε πριν από το 1930 ήταν ένα θαύμα της εφεύρεσης και την ευκολία, αλλά όχι χωρίς προκλήσεις τους. Ένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί ήταν μια άμεση μετάφραση από τις ανωμαλίες του δρόμου στον οδηγό μέσω του τιμονιού. Αυτή η δόνηση ήταν κόπωση του οδηγού, καθώς και σκληρά για το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου.

Η λύση

Η

TW Koerner εφηύρε το Shimmy Σοκ για την εξάλειψη ή τον περιορισμό της σοκ μεταδίδεται στο τιμόνι από τους τροχούς του εδάφους. Η αρχική Shimmy Shock είχε σχεδιαστεί ως ένα μαξιλάρι από καουτσούκ εισάγεται σε ένα κομβικό σημείο στο βραχίονα βράχο που συνδέεται με τον άξονα βράχο της σύνδεσης του συστήματος διεύθυνσης. Ήταν εξασφαλισμένα με μια κυκλική φλάντζα (μεγάλη ροδέλα) πάνω από αυτό και ένα παξιμάδι σύσφιξης στον άξονα του βράχου που επεκτείνεται μέσω του βραχίονα rocker. Αυτό απαιτούσε μια σημαντική αλλαγή στο σχεδιασμό του βραχίονα βράχου.

Η λύση Σήμερα

Η σημερινή οφέλη της τεχνολογίας από τη συνεισφορά Koerner του.

Με αυτό το ίδιο στόχο στο μυαλό της μείωσης των δονήσεων που ταξιδεύουν σκέφτηκε το σύστημα διεύθυνσης του οδηγού, κατά συνέπεια, την αύξηση του ελέγχου, τη βελτίωση της ασφάλειας και τη διευκόλυνση κούραση του οδηγού, η σημερινή τεχνολογία έχει σχεδιαστεί αμορτισέρ που ονομάζεται σταθεροποιητή διεύθυνσης, διεύθυνσης αμορτισέρ ή σπριντ αμορτισέρ. Πρόκειται για μια υδραυλική διάταξη συναρμολογείται της σύνδεσης τιμονιού οριζοντίως στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Όταν το σοκ ή σταθεροποιητής έχει φθαρεί ή καταστραφεί αισθανθείτε δόνησης, ενώ διεύθυνσης του οχήματος, με αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη φθορά των ελαστικών.

Η