Το 2000 Chrysler Cirrus ήταν διαθέσιμο σε LX και LXi μοκέτες. Το front-end χαρακτηριστικά ευθυγράμμισης είναι η ίδια και για τις δύο μοκέτες. Η άχνη, κάμπερ και toe είναι οι τρεις πιο σημαντικές πτυχές της ευθυγράμμισης στα περισσότερα οχήματα. Η γωνία κάστερ δεν είναι ρυθμιζόμενο στο μπροστινό τέλος του 2000 Cirrus, αλλά θα πρέπει να καθοριστεί σε 3,3 βαθμούς. Εάν η γωνία κάστερ είναι μακριά, θα μπορούσε να είναι ενδεικτική λυγισμένα ή κατεστραμμένα τμήματα που απαιτούν πιο εκτεταμένες επισκευές. Να συμβουλεύεστε πάντα το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη ή ένα πιστοποιημένο μηχανικό πριν επιχειρήσετε να κάνετε οποιεσδήποτε επισκευές αυτοκινήτων.
Η Specs Camber
για τους εμπρός τροχούς
Camber
είναι η μέτρηση, σε βαθμούς, των πώς ένα ελαστικό γέρνει ή γέρνει. Εάν η κορυφή ενός ελαστικού κλίνει μακριά από το κέντρο του αυτοκινήτου, έχει μια θετική καμπυλότητα. Αν η κορυφή ενός ελαστικού κλίνει προς το κέντρο του αυτοκινήτου, αυτό έχει αρνητικό κάμπερ
Τα όρια της γωνίας κάμπερ για τον εμπρόσθιο τροχό του 2000 Chrysler Cirrus είναι -. .6 Έως + .6 βαθμούς , με την ιδανική ρύθμιση είναι μηδέν βαθμούς.
Η Toe-in Specs για τους εμπρόσθιους τροχούς
Η
Οι μπροστινοί τροχοί των περισσότερων αυτοκινήτων ελαφρώς κεκλιμένη προς το ένα το άλλο για να λάβει το βάρος μακριά από τα έδρανα. Το toe-in είναι η διαφορά στις μετρήσεις μεταξύ των μετώπων των ελαστικών και τις πλάτες των ελαστικών. Με άλλα λόγια, το toe-in προέρχεται από τη μέτρηση του χώρου μεταξύ των μετώπων των δύο μπροστινά ελαστικά και τις πλάτες των δύο μπροστινά ελαστικά και στη συνέχεια αφαιρώντας το πρώτο από το δεύτερο.
Η toe-in το εμπρόσθιο άκρο του 2000 Chrysler Cirrus μπορεί να κυμαίνεται από μηδέν έως + .5 ίντσες, με το ιδανικό ον + .1.
Η
Δημοφιλή άρθρα