Η πρώτη διπλή μηχανή εκκεντροφόρους επικεφαλής ήταν δύο βαλβίδων, και έγινε για την Peugeot το 1913. Άλλες αρχές ενσαρκώσεις του DOHC περιλαμβάνεται η Alfa Romeo (1925), η Maserati (1926) και την Bugatti (1931). Η Ford Motor Company χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το DOHC στο Κεντ της (1962), και η General Motors που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά το 1975 στην Cosworth του 2300. Προδιαγραφές Σχεδιασμός

Η DOHC κινητήρας σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας δύο ξεχωριστές εκκεντροφόροι τοποθετούνται πάνω από τους κυλίνδρους. Δύο εκκεντροφόροι μπορούν να βρεθούν σε κάθε κυλινδροκεφαλή, και ο καθένας ελέγχει την πρόσληψη και βαλβίδες εξαγωγής. Αυτό σημαίνει ότι σε μια μηχανή DOHC V, υπάρχουν τέσσερις εκκεντροφόρους -. Δύο για μία κυλινδροκεφαλή και δύο για το άλλο

Η Λειτουργία εκκεντροφόρου και Προδιαγραφές Τοποθεσία Spark Plug

Η

Σε ένα κινητήρα DOHC, ο εκκεντροφόρος ελέγχει τις βαλβίδες με δύο τρόπους: είτε άμεσα είτε χρησιμοποιώντας ένα σύντομο rocker. Εκκεντροφόρου ρυθμιζόμενο τροχαλίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα κινητήρα DOHC, που συμβάλλουν στη βελτίωση του χρονισμού του ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε κάμερες σε μια μηχανή DOHC που θα βελτιώσουν cam προφίλ σας λοβού, επειδή μπορείτε να μετριαστεί το σχήμα λοβού πιο εύκολο από ό, τι σε ένα μόνο κινητήρα εκκεντροφόρο. Σε μια μηχανή DOHC ο σπινθηριστής είναι τοποθετημένος στο μέσον του θαλάμου καύσης. Όντας στη μέση βελτιώνει την απόδοση της καύσης του κινητήρα.

Η

Προδιαγραφές Τροφοδοσία

Η

Ένας κινητήρας DOHC είναι βαρύτερο από έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) κινητήρας. Αυτό σημαίνει ότι ένα 16 βαλβίδων SOHC κινητήρα θα έχει μεγαλύτερη ροπή από τον κινητήρα DOHC στις χαμηλές στροφές. Ωστόσο, όταν οι στροφές του κινητήρα λειτουργούν στο μέγιστο τους, ένα 16 βαλβίδων DOHC θα έχουν υψηλότερη μέγιστη ροπή και τα επίπεδα ιπποδύναμης.

Η