454 Big κινητήρα της Chevrolet Block έχει περάσει από διάφορες φάσεις σε όλη τη διάρκεια της παραγωγής της. Ο κινητήρας ξεκίνησε ως ένα σημαντικό παράγοντα στους πολέμους αυτοκίνητο μυών της δεκαετίας του 1970, αποκτούν κακή φήμη για την ικανότητά της να δημιουργεί σοβαρή ιπποδύναμη και ροπή. Με κυβισμό 7.4 λίτρων, V8 είχε ποτέ ως στόχο να είναι υψηλής ενεργειακής απόδοσης, αλλά μάλλον ήταν σε συνδυασμό με τέσσερα καρμπυρατέρ βαρέλι για μέγιστη απόδοση. Ιστορικό

Η

Στο ύψος της εποχής αυτοκίνητο μυών, καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επικεντρώνεται στο σχεδιασμό κινητήρων που ήταν μεγαλύτερη και ταχύτερη, η Chevrolet παρουσιάζει το 454. Αυτό τραχύς ηλεκτρικού ρεύματος ήταν αποκλειστικά για υψηλές αναβαθμίσεις της απόδοσης σε Chevelles Camaros και κορβέτες. Το 454 ειδικά ενίσχυσε τη φήμη του Chevelle ως ένα αυτοκίνητο μυών

. Λίγο μετά την εισαγωγή του, την αναρρίχηση των τιμών του φυσικού αερίου και την αύξηση της ρύθμισης για τις εκπομπές αυτοκινήτων επηρεάζεται κατασκευαστές αυτοκινήτων να επικεντρωθεί σε μικρότερους κινητήρες. Το 454 μεταφέρθηκε στη γραμμή φορτηγό Chevy και χρησιμοποιούνται σε βαρέα μισό και τρία τέταρτα pickups τόνο. Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, ο κινητήρας επανασχεδιάστηκε και μετονομάστηκε το Vortec 7400, προτού καταργηθεί σταδιακά από την παραγωγή το 2000.

Η

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Η

Το 454 ήταν διαθέσιμο ως ένα LS5, LS6 και LS7 στη δεκαετία του 1970. Η πιο ισχυρή έκδοση διαθέσιμη στο κοινό ήταν το 1970 LS6. Όταν εγκατασταθεί στο Chevelle ή Camaro, ο κινητήρας αυτός θα μπορούσε να παραδώσει 450 ίππους στις 5.600 rpm. Στην Chevelle, η LS6 είχε μέγιστη ροπή 500 ft-lbs στις 3.200 rpm. Camaros μπορούσε επίσης να επιτύχει αυτό το ροπής στις 3.600 rpm. Η ιπποδύναμη μειώθηκε όταν το 454 μεταφέρθηκε σε φορτηγάκια. Όταν το 454 εισήχθη για πρώτη φορά ως Vortec 7400, το 1996, είχε αξιολογηθεί σε 290 ίππους.

Η

Προδιαγραφές κινητήρα

Η

Αυτή 7,4 λίτρων κινητήρα είναι ένας από τους οι μεγαλύτερες μηχανές γίνονται από την Chevrolet. Το 1970-1974 εκδόσεις υψηλής απόδοσης είχε 4,00 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο και 4.251 ιντσών οπή. Η σειρά χρονισμού είναι 18436572, με καπάκι του διανομέα που περιστρέφεται δεξιόστροφα. Το λάδι του κινητήρα είναι το κύριο λιπαντικό ή sealer, και χρησιμοποιείται για τις κύριες κεφαλαιοποίησης, μπουλόνια ράβδο, κυλινδροκεφαλές, αντλία λαδιού και τηγάνι, κάλυμμα ιμάντα χρονισμού, βαλβίδα κάλυψη, centerbolt και την bellhousing μεταξύ της εκπομπής και το μπλοκ του κινητήρα.

Η